As causas mais motor sai pela culatra se dividem em duas categorias:? Gases explosiva expulsos através do coletor de admissão, ou explosões que ocorrem dentro do sistema de escape. Sai pela culatra através da ingestão geralmente estão relacionadas a problemas com o ponto de ignição, e sai pela culatra pelo escapamento são geralmente relacionadas com problemas de combustível de mistura. Na maioria dos casos, esses problemas são resolvidos por meio de ajustes simples ou pequenos reparos no sistema de combustível ou ignição. Incorreto Tempo

Para que um motor funcione corretamente, velas de ignição deve produzir uma faísca no momento certo, ou a mistura de combustível e ar não será acesa corretamente. Quando o ponto de ignição fica fora de sincronia, a faísca é produzida no momento errado, o que pode resultar em combustível sendo incendiado enquanto a válvula de admissão ainda está aberta. Isso faz com que uma explosão da mistura de combustível e ar dentro do coletor de admissão, forçando a mistura inflamada para sair do carburador ou ingestão de injeção de combustível.
Defeituosos plug fios

Se cabos de vela são cruzados ou não instalados nas velas corretas, as buchas vai disparar na hora errada. Isto é semelhante a um problema do ponto de ignição e faz com que a mistura de combustível a ser inflamado, enquanto a válvula de admissão está ainda em aberto, o que resulta na mistura explosiva que sai do colector de admissão através do carburador ou ingestão de injecção de combustível.


vácuo Mangueira vazamento

Vazamento de mangueiras de vácuo permitir que o excesso de ar para entrar no coletor de admissão. Isto perturba a relação ar-combustível e causa muito ar para ser misturado com o combustível, o que resulta no que é conhecido como uma condição de funcionamento magra. O combustível mais magro e mistura de ar é mais volátil do que a mistura adequada e provoca a ignição prematura ou pré-ignição da mistura, resultando em backfiring através do tubo de escape.
Computer Falhas

funcionamento adequado do motor depende de uma quantidade precisa de combustível misturado com uma quantidade específica de ar para produzir uma mistura de ar e combustível que irá acender correctamente na câmara de combustão. Em veículos modernos, essa relação ar-combustível é monitorado e ajustado por computadores de bordo. Problemas com um dos vários sensores que o computador utiliza para controlar o motor, tais como o sensor de oxigénio ou um sensor de fluxo de ar, pode provocar uma leitura errada do computador para os requisitos do motor de mistura de ar e combustível. Quando isso acontece, o computador pode não adicionar combustível suficiente para a entrada de ar, resultando em pré-ignição e frustrada.
Fraco Fuel Pressure

pressão de combustível fraca causada por uma bomba de combustível falhando ou resultados do filtro de combustível entupido em pouco combustível a ser adicionado à mistura de combustível e ar que entra no motor. Isso faz com que a condição de funcionamento magra em que a mistura tem muito ar em relação ao combustível, o que pode levar a pré-ignição e sai pela culatra através da exaustão.