sistemas de injeção eletrônica de combustível são complicadas mas felizmente são relativamente simples de solucionar. Também potencialmente benéfica para o mecânico quintal é o fato de que os componentes do sistema de injeção de combustível modernos não são capazes de ajuste, eliminando a adivinhação em um reparo, permitindo que a simples substituição de peças defeituosas ou desgastadas. Os injectores de combustível são válvulas essencialmente momentâneos que podem ser obstruídos em uma variedade de formas ou pode simplesmente falhar mecanicamente na posição aberta ou fechada. Começando Problemas
Se um injetor de combustível é realmente "morto", ele é ou não abertura ou está entupido de tal forma que não a gasolina é capaz de obter a partir da linha de combustível pressurizado para a porta de entrada . Para iniciar com sucesso um motor a gasolina de forma rápida, os injetores de combustível funcionar a 100 por cento ciclo de trabalho (capacidade máxima), até que o computador do carro decide que ele se aqueceu suficientemente menos combustível que pode ser usado eo motor ainda vai correr bem. É por esta razão que o motor roda em marcha lenta superior durante os primeiros minutos de funcionamento ao mesmo tempo que está a aquecer. Se um ou mais dos injetores de combustível está morto ou quase entupido, o motor de arranque vai se envolver de forma adequada e girar o motor como normal, mas, muitas vezes, levam muito mais tempo para que o motor "pegar", e executado em sua própria via queima de combustível .
Corrida Áspera e vibração
mais modernos motores a gasolina são de design de vários cilindros, tipicamente 4-8 cilindros, apesar de algumas exceções. Todos os motores multi-cilindros são projetados com um contrapeso do virabrequim, volante, e amortecedor para suavizar os pulsos de disparo de cilindros individuais a uma velocidade de rotação mais constante. Se um injetor de combustível é morto e, portanto, causando um cilindro morto ou não queima, o motor será, essencialmente, ter um soluço cada vez que completa um ciclo, o que resulta em gagueira ou vibração que pode ser sentida no carro ou ao abrir o capô e olha para o motor. Um outro sintoma de um motor que funciona com um cilindro de mortos causados por uma má injector de combustível é a aceleração tropeço ou atrasada.
Outros sintomas
Os sintomas de uma preso-aberto ou incompleta fechando injetor de combustível é bastante diferente do que um injector que está completamente morto ou parcialmente obstruído. Neste caso, pode haver um odor de combustível não queimado no compartimento do motor, vindo através dos orifícios de ventilação, ou mesmo para fora do tubo de cauda. Além disso, é comum que a economia de combustível do veículo a agravar-se lentamente como um injetor de combustível começa a se desgastar e injetar mais combustível do que o desejado. É importante para pegar um injetor de combustível com vazamento mais cedo, porque se uma quantidade excessiva de combustível não queimado é passado para fora do cilindro e no escape, pode superaquecer e danificar permanentemente o conversor catalítico.
Trust traço Luzes de advertência
Mesmo se nenhum dos sintomas acima forem observados, especialmente em carros com mais de 6 cilindros, que pode ainda ser um problema à espreita, eo primeiro sintoma pode vir do computador do motor em a forma de um CEL ou "luz do motor verificação". O mecanismo usa uma longa lista de pressão, vibração, temperatura e composição do gás de sensores para determinar a integridade do sistema de injecção electrónica de combustível. Muitos veículos modernos são capazes de identificar cilindros misfiring muito antes de o proprietário típico notar qualquer alteração no desempenho do carro. Quando a luz do motor verificação aparece, sempre que ele seja controlado. Não há necessidade de levar o carro em uma estação de serviço, como a maioria das cadeias de lojas de auto peças locais serão felizes usar sua ferramenta de leitura de código eletrônico para determinar a emissão e oferta para vender a peça de substituição adequada.
