Main-ruído de rolamento é causado por rolamentos principais gastos que são de grandes dimensões ou solto na cambota, ou falta de pressão de óleo. Os principais rolamentos podem tornar-se desgastado de idade ou quilometragem. Se diagnosticado na primeira ocorrência eo motor é desligado logo em seguida, os novos rolamentos podem ser instalados eo problema resolvido. Se a pressão de óleo é a causa, é possível a substituição da bomba de óleo ou corrigir o problema de pressão de óleo e ainda poupar a manivela. Se o motor é acionado por qualquer quantidade de tempo com rolamento ruído, as revistas virabrequim será prejudicado, exigindo, portanto, um virabrequim novo ou usinadas para realizar um reparo. Coisas que você precisa
Piso jack
Jack está
3/8-inch unidade catraca de Stock: Jogo de unidade 3/8-inch soquetes
Plastigauge liberação de material
drenagem pan
Remote óleo manómetro
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1
Confira a vareta de óleo e certifique-se de que o veículo tem petróleo suficiente.
2
Look in a tampa da válvula, através da tampa de enchimento do óleo, e ver se há uma enorme quantidade de lama. Isso não será necessário se você estiver familiarizado com a manutenção do veículo desde novo e do petróleo tem sido alterada em uma base regular. Muitas vezes, as mudanças de óleo não foram feitas em uma base regular e lama se acumulou tão espessa sob a tampa da válvula que o óleo não vai voltar rapidamente para o cárter. Não pode ser de três litros de óleo ou mais sob a válvula de cobre, pois os furos de drenagem estão tapados.
3
Verifique o óleo do motor por infiltração de água. A junta do cabeçote queimado pode permitir que a água no óleo, efetivamente reduzindo a sua viscosidade ou propriedades lubrificantes.
4
Ligue o motor e observe o medidor de pressão de óleo. Deve haver pelo menos dez quilos de pressão de óleo em marcha lenta com o motor quente. Se o veículo não tiver um indicador de óleo, instalar um medidor remoto, em lugar do óleo de o remetente de pressão de óleo. Deixe o motor aquecer completamente e observar a pressão do óleo. Se a pressão do óleo cai quando o motor fica quente, é provável que exista um problema de pressão de óleo. Verifique se o filtro de óleo para a idade. Se ele é novo, a bomba de óleo pode ser usado.
5
Ouça o motor enquanto ele estiver sendo executado. Agarre a ligação do acelerador e encaixe-a abrir uma pequena quantidade. Não há necessidade de correr o motor - apenas elevar rapidamente o rpm para cerca de 2.000 e solte. Se o motor tem um duro, sólido bater toda vez que o acelerador é se abriram e vai embora quando o acelerador é liberado, ou bate continuamente, os rolamentos são definitivamente ruim.
6
Levantar e calçar o veículo em cepos. Escorra o óleo do motor na chapa. Retire a panela de óleo, utilizando a tomada adequada. Remova os parafusos do rolamento principal frente e retire a tampa principal do rolamento.
7
Limpe a revista eo rolamento na tampa e inspecioná-los para o desgaste excessivo. Olhe para a espessura do rolamento na tampa e ver se ele tem uma espessura irregular ou qualquer grandes sulcos. Olhe para a revista virabrequim. Não deve haver ranhuras. Ele pode ter pequenos arranhões, mas contanto que você não pode senti-los com a unha eles são geralmente bem. Para ter certeza, verifique a folga com Plastigauge limpando todo o óleo fora da revista e do mancal na tampa inferior.
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Coloque o pedaço de Plastigauge no rolamento largura sábio e reinstalar o rolamento cap. Aperte-o a 30 libras-pé de torque e, em seguida, removê-lo. Apertando a tampa achata a Plastigauge. Comparar a espessura da Plastigauge para o papel em que entrou Existe uma escala no lado do papel. Segure o Plastigauge até o medidor de papel e combiná-lo com a escala. A folga aceitável é 0,001-0,003 de uma polegada, não mais. Se a folga é maior nos rolamentos devem ser substituídos. Se o virabrequim é marcado, ele precisa ser substituído também. Se houver um problema com a pressão do óleo, que deve ser tratada com o bem.