CV (velocidade constante) articulações foram introduzidas pela primeira vez em veículos de tracção dianteira. Existem duas juntas por uma unidade conjunta CV; uma conjuntos de rolamento interior e exterior. Atribui o interior para as estrias da transmissão ou transaxle, enquanto o conjunto exterior atribui às estrias do conjunto do cubo de roda. Juntas homocinéticas são inservíveis e não necessitam de manutenção. Embora seja raro para eles falharem, porque eles estão expostos aos elementos undercar as botas de borracha pode rachar ou dividir. Mas, mesmo após o desgaste normal, os rolamentos internos também podem desgastar e enfraquecer. Coisas que você precisa
Tire bloco
Jack
Jack está
lanterna ou luz shop (opcional)
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um test drive o veículo em primeiro lugar. Para exterior falha conjunta CV, um pronunciado clicando ou trituração de som emite quando se revezando, o que coloca pressão adicional sobre os rolamentos.
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Test drive para o fracasso joint CV interior. Splines usado no eixo do interior CV joint pode escorregar dentro da transmissão ou transmissão. Ao fazer backup, aceleração e desaceleração, para ouvir clunking pronunciado e escorregar. Embora os sintomas semelhantes podem ocorrer com transmissão interna ou desgaste transaxle ou diferencial engrenagens gastas, é mais comumente uma má articulação CV interior.
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Tome nota durante a condução de teste para clunking ruídos, vibrações ou estremecendo que aumentam com a revolução dos pneus mediante pedido de aceleração. Estes sintomas podem ser indicativos de fraqueza joint interna ou fracasso.
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Coloque um bloco de pneus contra um pneu no eixo oposto do veículo a partir da joint CV que você deseja inspecionar.

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Elevar o quarto painel do veículo (ou a totalidade do eixo) e, em seguida, apoiá-lo sobre cavaletes. Você pode aplicar o freio de estacionamento, se você está inspecionando visualmente juntas homocinéticas dianteiras, mas não se aplicam para inspecções conjuntas CV traseiras, porque não vai permitir que você para girar as rodas.
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Olhe sob o roda levantada (s) e girar o pneu. Use uma luz de lanterna ou loja para inspecionar visualmente o CV botas exteriores e interiores conjuntas para rachaduras evidentes ou rasgos. Botas conjuntas CV que ter rasgado completamente aberto também terá graxa vaporizado e revestimento da borda interna do pneu e da junta de rodas.
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virar o volante todo o caminho para um lado e depois girar a roda dianteira (s) para lhe dar uma melhor inspeção visual das botas conjuntas CV frontais para secas em decomposição, rachaduras ou rasgos que não são tão óbvias.
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colocar os dedos dentro da bota rasgada a articulação CV (se aplicável) e esfregue a massa entre os dedos. Se sente corajoso, em seguida, tornou-se contaminado com a sujeira e outros grão das estradas. Enquanto o CV conjunta poderia ser limpo e reparado, ele teria que ser retirado do veículo e os encargos trabalhistas para recondicionar a articulação pode ser mais do que substituí-lo.
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Certifique-se de olhar para seca-apodrecimento fissuras na porção interna dos carregadores em forma de acordeão. Enquanto ele não pode ser um indicativo de falha conjunta CV, você pode ter as botas substituídos antes dos rolamentos internos do CV joint tornar-se contaminados.