Mazdas são bem conhecidos para os problemas do distribuidor. Solucionar um problema em um distribuidor pode ser feito de algumas maneiras diferentes: Inspecione visualmente as conexões do distribuidor; siga os fios do distribuidor para a bobina e, em seguida, para as velas de ignição certificando-se de cada um está ligado firmemente; procurar qualquer conexão elétrica o distribuidor que parecem ser solto. A partir daí, alguns testes de resolução de problemas muito específicos pode ser feito. Coisas que você precisa
luvas de borracha ou de alicates isolados
Assistente de fio de 3 polegadas, despojado em ambas as extremidades
chave de fenda Phillips
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faísca Test

1
Desligue cada um dos cabos de vela, um de cada vez. Segurar cada vela de ignição de arame com uma luva de borracha ou de um alicate com isolamento entre 1/2 polegada e 1/4 de polegada a partir do corpo do motor. Manter afastado de fios ou partes elétricas.
2
recrutar um assistente para sentar dentro do carro e girar a chave. Certifique-se de chegar a uma boa palavra-chave, como "Stop" ou "Keep Going" antes de iniciar este processo para assegurar uma boa comunicação.
3
Assista ao cabo da vela para ver se a forte, faísca azul passa a partir do fio ao corpo do motor. Faísca fraca ou nenhuma faísca em tudo pode indicar uma má distribuição.
Unidade de controle do motor (ECU)
4
Aqueça o veículo até a temperatura de funcionamento. Gire o veículo desligado.
5
Abra a caixa de testador, que é uma pequena caixa preta de aproximadamente 2 polegadas por 2 polegadas dentro do motor para o volante. Empurrar o topo dela para separá-la da parte inferior do lado do motorista do veículo. Inserção de um fio de 3 polegadas que foi retirado em ambos os lados na caixa, um lado vai para o DRG e do outro lado vai para a RT. Siga o diagrama na parte inferior da tampa para confirmar a inserção correta do fio.
6
Ligue a ignição para a posição "On" sem iniciá-lo. Piscando na parte inferior esquerda do seu traço, o "Check Engine" light acende. Contar o número de flashes, o que indica o código de erro que foi enviado para a ECU. A contagem de dois indica um código de "NE" e indica que o distribuidor é provável que seja ruim.
Rotor rotação
7
Retire a mangueira do respiro de ar da sensor de fluxo de massa de ar, soltando os grampos sobre o tubo em ambas as extremidades e levantá-los firmemente fora de cada lado. Retire a tampa do distribuidor, afrouxando os parafusos de cada lado da tampa. Leve o off fio central que vai para a bobina e deixá-lo cair no motor.
8
Puxe a tampa do distribuidor. Defina o boné para o lado longe do distribuidor perto do radiador.
9
Assista ao rotor, que é a parte móvel dentro do distribuidor, como alguém que se senta dentro do carro e manivelas do motor. Observe o giro do rotor como o motor é ligado. Deve rodar com cada tentativa de arranque do motor. Se ele não ligar, ele pode indicar um mau distribuidor.