O ventilador de arrefecimento sob o capô de um veículo tem a grande responsabilidade de tirar o ar frio no compartimento do motor para reduzir a temperatura do líquido de arrefecimento do radiador. Alguns veículos vêm equipados com uma configuração dual fan, um esfria o reservatório do radiador e transmissão, enquanto os outros golpes de ar frio sobre o motor. Qualquer que seja a instalação que você tem em seu veículo, testando o ventilador de arrefecimento pode ser feito com algumas ferramentas simples e um conhecimento do sistema de fiação. Coisas que você precisa
luz Test (12 volts)
fusíveis (amperagem adequada para a ventoinha de refrigeração) fios Jumper
(dois, 6 metros de comprimento)
Cooling fan relé fusível (bom usado ou novo um)
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Problemas e Elétrica Ventilador
1
Colocar o veículo no parque ou neutro com o freio de emergência. Enquanto o motor estiver funcionando, verifique se o ventilador funciona. A pequena hélice de ventilador deve estar girando em alta velocidade quando o motor atinge a temperatura operacional. Aguarde alguns minutos para ver se o ventilador vem (alguns estão equipados com sensores de temperatura e venha periodicamente antes de desligar). Você deve rastrear o problema se o ventilador não funciona.
2 A bateria do carro pode ser usado para saltar de 12 volts para o motor do ventilador de resfriamento. Separa-se a
conector de fio que conduz para a ventoinha de arrefecimento. Verifique se os conectores estão limpos. Coloque a sonda de luz teste contra o conector ponto positivo para verificar se há passagem de 12 volts, a lâmpada dentro da luz de teste acende-se quando os fluxos de tensão. Como um método alternativo, usa a tensão da bateria para saltar de um condutor quente (positivo) para o interior do conector. Aterrar o outro fio. Se não mostra atuais usando a luz de teste, ou o ventilador não venha com a energia da bateria, o problema está em outro lugar.
3 relés são projetados para proteger circuitos de alta tensão.
Remova a caixa no topo da caixa de relé de plástico pequeno no interior do compartimento do motor. O relé será o fusível em forma de quadrado dentro da caixa, a maioria tem uma lata de alumínio ou de coloração preta. Puxe-o para cima e para fora. Substitua-o por um bom usado duplicado ou com um novo. Nenhuma operação fã após esta etapa significa que o relé não pode ser o problema. Você também pode usar um fio pequeno para colmatar os dois slots de conexão onde o relé conecta ao conector caixa de relé. Não-funcionamento de um relé de substituição ou não operação com o fio de salto significa que o problema está em outro lugar.
Quatro fusíveis tubo de vidro são usados ​​em muitas caixas de fusíveis do veículo.
Verifique tanto o compartimento bloco de fusíveis do motor e da caixa de fusíveis do painel interior. Identificar o fusível do ventilador de refrigeração, muitos deles são maiores de 30 tipos de amplificadores. Verifique se há elementos de eletrodos internos soprado tanto no vidro tipo tubo de fusível ou o plug-in variedade. Fusíveis queimados ventoinha de arrefecimento não vai permitir a passagem de corrente para o motor.
5
Verifique o fio do sensor de temperatura que leva a ventoinha de arrefecimento. Aplicar a sonda de luz de teste para o conector e esperar para ver se a luz de teste acender. Se se trata, e os fusíveis e relés são interoperáveis ​​eo conector para a ventoinha recebe tensão, então o problema está com o próprio motor do ventilador de refrigeração

Nota:. Substituir o motor do ventilador de refrigeração, se todos os outros componentes testar positivo para a tensão.
6
Inspecione o cubo do ventilador, o pequeno invólucro de plástico no meio do quadro pá do ventilador (centros de fãs aparecem em modelos de veículos mais velhos). Com o motor desligado, girar as pás do ventilador manualmente e detectar se ele se move com resistência. . Se ele gira livremente, o centro perdeu óleo hidráulico e deve ser substituído

Nota: Verifique a correia da ventoinha para a presença e aperto. Sobre os modelos de carros mais antigos, a correia aciona o ventilador desligado uma polia para o poder.