Turbos (abreviação de turbocompressor) estão ligados a motores a gasolina ou diesel para melhorar o desempenho. O turbo é um compressor usado para espremer mais ar em cada pistão do que poderia ser tirado com pressão atmosférica só. O turbo tem dois conjuntos de lâminas giratórias ligados com um eixo. Um conjunto de lâminas está definido na exaustão do motor e o outro no colector de admissão de ar. Os gases de escape rodar as lâminas para poder comprimir a acção produzida com o segundo conjunto de lâminas. Turbos giram a milhares de rotações por minuto e pode falhar por várias razões. Azul escape

Quando um motor começa a produzir escape azul (na verdade, uma coloração azul na fumaça do escapamento branco) significa que o motor está queimando óleo lubrificante em excesso. O eixo do turbo é bem lubrificado e se o turbo falhar, o óleo vai entrar na entrada de ar. O óleo então entrar no cilindro onde ele vai queimar junto com o combustível e mudar a cor de escape e também o cheiro.

Turbos falhar quando o assento do rolamento para os apreende eixo ou simplesmente se desgasta com o tempo e uso. O banco não irá permitir que o óleo vazar e pode indicar sérios problemas de turbo.
Fraco desempenho

Muitas máquinas (carros, caminhões, equipamentos pesados, aviões a hélice, etc .) equipados com motores turbo terá um medidor que indica pressão do turbo. Se o impulso começa a desvanecer-se, em seguida, o turbo não está funcionando corretamente. Se o eixo do turbo, compressor ou unidade de lâminas estão danificadas não vai aparecer no indicador, mas quando pressão do turbo é reduzido, então o fluxo de ar através do turbo é restrito.

O indicador de pressão do turbo também poderia revelar uma obstrução ou vazamento no o colector de fluxo de ar. Qualquer que seja a causa, no entanto, o turbo não está executando com eficiência máxima e vai exigir serviço.

Lenta aceleração

Turbos operar fora dos gases de escape do motor . Para o turbo para comprimir o ar primeiro deve haver um fluxo de escape para acionar as pás do compressor. Esta é uma ocorrência comum conhecido como turbo lag: esperando o compressor para injetar ar comprimido nos cilindros e, em seguida, experimentando o aumento de desempenho resultante

Se o lag aceleração cresce mais e mais, no entanto, pode indicar turbo. problemas. Se as lâminas não estão se transformando em tudo, então ele pode realmente levar a interferência do motor: em vez de aumentar o desempenho, o turbo é inibir o fluxo de ar para os cilindros. A curva de aceleração irá prolongar como o conjunto de lâmina turbo gira mais devagar. Como as lâminas lento, a compressão vai diminuir e resultar em um desempenho cada vez menor perceptível.