Rachaduras pára-brisa pode confundir o proprietário do veículo o mais astuto, especialmente quando não havia sinais externos de um buraco, chip ou crack para começar. No dia seguinte, ou dois pode trazer uma outra revelação surpreendente, o crack tem aumentado e atravessou o pára-brisa inteiro, distorcendo a sua visão. A resposta encontra-se com alguns fatos básicos de física e também algumas razões muito óbvias. Impacto direto - Estrada do cascalho

a mais óbvia e prejudicial rachaduras pára-brisa pode ser atribuído aos impactos da estrada de perigo, especialmente cascalho, pedras e rochas. Eles podem ser chutado por trás de um veículo ou pendurada em toda a pista de uma passagem de carro na direção oposta. Greves óbvias mostram-se como grandes lascas ou buracos, o que pode prolongar-se com rachaduras primárias ou "spider-webbing". Alguns pequenos pedaços de cascalho pode deixar apenas um pequeno poço ou chip, por vezes, de dimensões microscópicas, o que pode ser muito difícil de detectar. Estes pequenos caroços ou chips de coletar a umidade, e as moléculas de umidade pode se expandir e contrair, empurrando o vidro em todas as direções, eventualmente formando um sulco. Esses pequenos buracos e batatas fritas, se não for reparado imediatamente, pode expandir-se para fora e cobrir o pára-brisa.
Estrutural fraqueza

A maioria de todas as rachaduras têm as suas origens, muito perto da bordas do pára-brisa em um ponto cerca de três centímetros de distância a partir do molde final do pára-brisa. Devido ao processo de fabricação, um ponto fraco ocorre aqui mais frequentemente causada por um efeito térmico durante o processo de fundição. Uma vez que a composição de vidro consiste em partículas e não é uma substância líquida, as partículas não têm superfície de fixação estável na borda, onde não existe um vidro. Além disso, o stress mecânico que deve ser utilizada para forçar os dois pedaços de vidro em conjunto contra o forro interior de plástico também faz com que as imperfeições e em torno dos bordos do pára-brisa. A própria natureza da borda do pára-brisa expõe ao stress mais chocante, uma vez que se liga na galera pára-brisas no final. O maior, área central do pára-brisa pode flexionar e absorver choques, enquanto que a borda do pára-brisa deve suportar os primeiros e mais pesadas cargas de estresse colocado sobre ela.
Frio extremo

A umidade pode causar rachaduras a se expandir em um ritmo alarmante.
variações de temperatura que se expandem e contraem o pára-brisas de forma contínua, pode muitas vezes produzir pequenas fendas que percorrem o comprimento do vidro. Se o ar no interior do habitáculo do veículo registos de 75 graus e a temperatura do ar exterior lê 30 graus, a camada interior do vidro pode expandir-se enquanto que a camada exterior de contratos de vidro, provocando distorção. Qualquer pequeno defeito que existe no pára-brisa pode forçar e começar a rachar. Mais variação de temperatura, com a adição de umidade no pára-brisa, pode acelerar o curso da rachadura.
Hail

Um dilúvio de grande granizo em forma de rock-como pedras pode impactar o chip de vidro e causar danos evidentes e fissura. O que é pior, várias greves podem pimenta do pára-brisa com inúmeras rachaduras e buracos, às vezes, tornando-o inútil para reparar. Danos causados ​​por granizo pode ser pouco frequente, mas quando presente pode ser devastador para todos os painéis de vidro no veículo.