O ruído do motor pode ser difícil de identificar e ainda mais difícil de isolar. Às vezes, o ruído pode ser assustadoramente alto e bom som sinistro - apenas para ser o ruído da correia do motor. Outras vezes, o ruído pode ser um pequeno relógio que leva a uma cara, uma reparação. A distinção entre os chocalhos diversos, gritos, batidas e carrapatos é um pouco de uma forma de arte. Vazamentos de escape por pulverização catódica e são muito diferentes do ruído levantador ou quaisquer sons de motores anormais em tudo. Para diagnosticar com precisão o ruído sob o capô, aqui estão algumas orientações para começar. Coisas que você precisa
do mecânico estetoscópio
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Localize o ruído. Às vezes é difícil zero-nos sobre o ruído, especialmente desde que som vai realizar metal. Ela ajuda a torcer um jornal velho em um cone e ouvir. A área geral do som pode ser mais facilmente localizados.
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Isolar o som. Um estetoscópio do mecânico vai ajudar a pin-point o barulho, no entanto, não é infalível. É ótimo para distinguir entre um zumbido rolamento ou guincho em um alternador ou um compressor de ar condicionado. Ele também irá localizar uma batida motor ao ponto em que não há dúvida de que o barulho está vindo do motor. Não pode, porém, ser afirmado com certeza absoluta precisamente o que dentro do motor está batendo ou em que parte do motor a batida está localizado.
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Teste de vazamentos de escape sob o capô. Vazamentos de escape são distintos e facilmente verificada. Como o veículo aquece, esses vazamentos ficar mais alto. Como o metal se expande, colector de escape rachaduras e flanges expandir, permitindo que mais gases de escape para fugir. Eles fazem um som sputtering em oposição a um levantador com um tique-taque. Vazamentos de escape também deixar um rastro de fuligem preta. Também é fácil de sentir o cheiro de gases de escape sob o capô, mas eles apresentam o perigo de intoxicação por monóxido de carbono.