Sistemas de aquecimento, ventilação e ar condicionado (HVAC) são uma parte importante de um veículo, não só para o conforto do motorista, mas também para a segurança. Um HVAC operacional ajuda a manter o operador confortável e mais alerta. Sistemas de climatização também são uma parte crítica do degelo do veículo e do sistema de desembaciamento, usando calor e ar condicionado, conforme necessário para limpar pára-brisa do veículo e manter a visibilidade. O sistema é crítica, e correto funcionamento do ventilador do ventilador é exigido na maioria dos estados para passar na inspeção estadual. A garganta interruptor GMC ventoinha do ventilador, ou um módulo de controlo, altera a resistência no circuito para mudar a velocidade do ventilador. Coisas que você precisa
conjunto básico de ferramentas manuais
Teste de luz
Digital multímetro
Mostrar mais instruções
1
Gire a chave de ignição. Utilize o interruptor do motor do ventilador em todas as posições. Veja se a ventoinha funciona em qualquer posição em tudo. Se a ventoinha não funcionar em qualquer posição, solucione o motor do ventilador eo circuito do ventilador do motor.
2
Levante o capô do veículo. Localize o fã bloco resistor motor de ventilador. É sob o capô, dentro da caixa do aquecedor perto do ventilador do ventilador.
3
Desligue o conector do ventilador do ventilador. Use uma pequena chave de fenda o conector além suavemente, enquanto puxando a guia que faz parte do conector para liberar a trava. Há quatro terminais neste conector.
4
Examine o conector do ventilador do ventilador de danos causados ​​pelo calor, fusão ou corrosão. Se o dano for encontrado, substituir o conector do ventilador do ventilador antes de continuar.
5
Ligue a braçadeira de terra de sua luz de teste para o terminal "B +". Este é o solo. Com o interruptor do ventilador em cada posição "on", um dos terminais deve acender a luz de teste quando tocado. Se a luz de teste não se acende quando é tocada em qualquer terminal através das quatro configurações do interruptor do ventilador, o problema é no circuito de controle do ventilador. Poderia ser um curto-circuito, fio quebrado, defeituoso interruptor do ventilador ventilador, ou módulo de controle de HVAC com defeito. Caso contrário, o problema é a resistência de ventoinha, e o resistor necessita de ser substituído.
6
Remover o terminal positivo da bateria. Ligue o cabo negativo do seu multímetro digital a uma parte metálica do veículo. Ajuste o medidor para verificar se há "ohms" (resistência elétrica) ou de continuidade. Teste cada um dos terminais do conector, tocando cada terminal com o fio positivo do multímetro. O medidor deve ler ohms infinito, ou de continuidade de zero. Se isso não acontecer, há um curto-circuito para a terra presente, ea fiação precisa ser verificado. Se os circuitos de cheque sem continuidade, o módulo de controle HVAC, ou o interruptor do ventilador, precisa ser substituído.