Determinar os problemas de ignição com uma Ford Explorer é um processo passo-a-passo, mas se uma pessoa não é mecanicamente inclinado é melhor que o explorador ser levado a um técnico qualificado Ford. Os problemas de arranque Ford Explorer podem ser provocados por outros componentes para além do módulo de ignição ou serpentina. Uma vez que a bateria eo motor de arranque foram verificados e determinado a estar em boas condições, então a chave de ignição, módulo ou bobina precisam de atenção. Ignição Corroído

O Ford Explorer tem um interruptor de ignição que sinaliza o motor de arranque para ligar o motor quando a chave é ligada a coluna do veículo. O interruptor pode ser corroído ao longo do tempo, criando um sinal de interrupção no interruptor de ignição. A coluna de direcção e interruptor de ignição fica quente ao toque quando este problema de corrosão ocorre. O Explorer pode ocasionalmente começar quando esta corrosão começa a ocorrer, mas a substituição do interruptor de ignição é a única maneira de garantir que este problema corrosão na chave de ignição seja corrigido.
Quebrado de ignição por fio


Os cabos de ignição que vão para a partida em um Ford Explorer estão localizados perto de altas temperaturas, quando o veículo estiver em execução. Os fios podem lentamente começa a derreter devido ao calor gerado pelo motor. Esta fusão do isolamento em torno dos cabos de ignição faz com que alguns dos fios para quebrar a ignição, criando problemas de ignição Ford Explorer. A quebra do cabo de ignição pode se desenvolver ao longo do tempo, e que o operador terá problemas iniciais menores ou intermitente até que os fios quebram completamente. Mudando a fiação que vai do interruptor de ignição e unidade de partida é a única cura para este problema de ignição.
Solto Conexão

O feixe de cabos do ignição de um Ford Explorer é presa por plugues macho e fêmea nas extremidades da fiação. Um ou mais desses plugs da fiação pode se soltar e criar problemas de ignição Ford Explorer. O operador ou proprietário do Explorer pode abrir o capô do veículo e verifique as conexões da fiação. O operador tem que rastejar debaixo do veículo para verificar as conexões para o motor de arranque, pois está localizado no lado do motorista do compartimento do motor na parte de baixo do motor.