Chevy Impala motores podem parar ou se recusar a executar qualquer número de razões. Um diagnóstico do motor não envolve adivinhação, mas uma série metódica de etapas e verificações para reduzir o problema para baixo. Começando com os distúrbios mais simples ou óbvias geralmente pode encontrar o culpado, pois muitas vezes são os problemas mais negligenciada. Você pode executar o seu próprio procedimento de diagnóstico, seguindo algumas técnicas simples que envolvem as principais funções do motor - de ignição e fornecimento de combustível, sendo os sistemas de falhas mais comuns. Descobrir qual o sistema faz com que o problema pode estreitar o campo abaixo consideravelmente. Coisas que você precisa
Bomba de combustível testador
Código ferramenta de diagnósticos de pressão e manuais código book
do Proprietário
chaves de fenda (slot e Phillips)
Soquete set e chave
Vacuômetro
luz de cronometragem
gás pode
Alicates
voltímetro
Mostrar mais instruções
Diagnosticar Chevy Impala Motor Stalling
1
ligar um leitor de código para a fiação aproveitar, por instruções. Ligue o motor - espero que ele será executado por tempo suficiente para a indicação de código para aparecer no indicador. Anote qualquer indicador de aviso de código em um pedaço de papel. Este procedimento pode diminuir ou apontar para uma falha exata nos sistemas de combustível ou elétrica. Use um livro de código para decifrar a descrição do problema eo procedimento para o reparo. Este procedimento funciona melhor em uma instalação de reparação automóvel. A oficina também terá um osciloscópio que mostra um padrão de varredura em sua tela que vai indicar qualquer anormalidade elétrica, combustível ou problema de vácuo.
2
Verifique o nível de gás no indicador de traço. O indicador medidor pode estar com defeito ou curto-circuito. Coloque pelo menos dois litros de gasolina no tanque, usando recipientes de plástico portáteis. Veja se o motor continuará funcionando após o gás foi adicionado.
3
Remova o elemento do filtro de ar (em um motor carburador standard) ou o elemento que fica na caixa do filtro de ar frio (em veículos mais novos). Inspecione o elemento para tamancos, segurando-o contra uma luz brilhante. Sem luz visto através do elemento de fibra indica um filtro de ar entupido. Um veículo não será executado se carente de ar. Substitua o elemento se estiver sujo.
4
Abra o capô e verifique todas as conexões dos cabos de ficha para as velas de ignição. Todas as ligações dos fios devem ser apertados. Verifique se todos os fios queimados perto do colector de escape. Substitua os fios arranhadas ou derretido. Volte a ligar quaisquer fios que se afastaram dos conectores. Use um alicate para apertar os conectores.
5
Certifique-se os de alta tensão assentos fio da bobina firmemente em seu soquete. Se o veículo estiver equipado com uma ignição de alta energia (HEI), verifique o fio da bobina pack, certificando-se de sua conexão com o pacote de bobina permanece firme e intacta.
6
Gancho o testador pressão da bomba de combustível até para a linha de combustível que entra no corpo do acelerador (base do carburador). Ligue o motor e leia a pressão em libras. A pressão deve li em algum lugar entre 45 e 55 libras por polegada quadrada (psi). Algo menos do que isso indica um problema com a bomba de combustível da bomba de combustível ou regulador. Substitua, se necessário.
7
Limpe a válvula de PVC que se conecta a tampa da válvula. Trata-se de um pequeno tubo, que contém uma válvula de esfera para dentro que se abre e fecha, controlando a vácuo para o motor. Spray de limpeza de carburador no interior da válvula e agite-a vigorosamente. Quando você ouve a bola batendo no interior da válvula, colocá-lo de volta para a tampa da válvula e ligar a mangueira de vácuo para ele.

Verifique se há qualquer outra solta de linhas de vácuo desconectadas no carburador ou acelerador base do corpo (parte inferior do carburador). Certifique-se que as conexões têm acessórios apertados e as mangueiras não têm frisos ou queimar buracos. Inspecionar e ouvir se há vazamentos de vácuo na base do carburador ou junta coletor de admissão. Substitua, se necessário.
8
ligar um voltímetro com o motor ligado. Os cabos positivos e negativos sobre o voltímetro irá se conectar os cabos positivos e negativos sobre os terminais da bateria. Anote os volts de carga. Volts de carga apropriados para um Impala irá registrar entre 13,2 e 14,2 volts de carga. Qualquer número significativamente menor do que isso indica uma condição de descarga, privando o motor de queima e tensão de carregamento. Substituir ou reparar o alternador, conforme necessário.
9
Confira todas as alavancas de ligação do carburador ea definição choke, se o veículo tem um carburador tigela padrão. Ative o vazamento do acelerador por bombeá-lo várias vezes ao olhar para baixo a garganta do carburador. Você deverá ver combustível jorrando pela garganta com cada bomba. Nenhum combustível significa que a definição tigela ou acelerador êmbolo da bomba tornou-se defeituoso. Reconstruir o carburador. Recoloque qualquer ligação que tenha sido desalojado ou desconectado.

Verificar bomba de combustível injetores (motores de injecção de combustível) para a pressão de injeção adequado na ponta do injector. Linhas sujas e injetores fará com que, uma condição fome magra e fome o motor quando o rpm foi levantada. Limpe o trilho de combustível (linha de montagem de combustível) com limpador de carburador ou substituir qualquer defeito injector.
10
Use uma luz de tempo para verificar o ponto de ignição do seu motor. Consulte o manual do proprietário para a definição de grau adequado. Prenda o momento acendem para a bateria, eo clipe de arame para o número um cabo da vela (o primeiro fio do plugue do lado direito quando você enfrenta o motor). Aponte a luz de cronometragem na polia do virabrequim e na guia de distribuição no bloco do motor. Se nenhuma leitura pode ser visto, o motor pode ter omitido o tempo na corrente de distribuição ou correia. Isso fará com que um não-start ou motor de empatar. A corrente de distribuição ou substituição da correia será necessária a esta condição.
11
Verifique o catalisador para contrapressão excessiva e obstrução. Recheie um pano sobre o tubo de escape, enquanto o motor funciona. A condição de pressão de exaustão leve ou não pode indicar um conversor catalítico queimada ou saturada - o que sufoca o escape completamente. Esses conversores defeito terá que ser trocado.