Todos os motores em um momento ou outro vai ter problemas ociosos; motores Ford pode ter tropeço ocioso, surtos e tenda-outs, não importa o que fazem e ano. Os motores devem rodar suave e uniforme quando em marcha lenta, nunca flutuando em rpm ou morrer. Tais sintomas têm que ser verificado, determinando quais componentes do veículo pode estar em falta através de um processo de eliminação. Alguns culpados óbvios de motor de marcha lenta irregular deve ser verificado antes de outros sistemas. O proprietário do veículo médio pode encontrar e reparar esses problemas por saber o que os circuitos e componentes de controle da qualidade ocioso. PCV válvula

Verifique a válvula de ventilação positiva do cárter (PCV) no seu veículo. Em veículos equipados com ele, ficará localizada na parte superior da tampa da válvula. A válvula PCV se assemelha a um pequeno tubo que conecta a uma mangueira. A válvula de tubo, tem uma pequena bola de verificação dentro que se abre e fecha o tubo de vácuo de aspiração. Retire a válvula e carburador de spray dentro dele e agite-a vigorosamente. Uma vez que você ouvir o barulho "estalido" da bola, ligá-lo de volta para a mangueira e conectá-lo com a abertura da tampa da válvula. Verifique a linha de vácuo em ambos os lados para se certificar de que eles têm acessos apertados, sem vazamentos.
EGR Válvula

Localize o retorno dos gases de escape (EGR) válvula na veículo. Parece que um diafragma sobre o tamanho de um punho e será localizado ao lado do corpo do acelerador, ligado à válvula de PCV. A válvula EGR deve ser fechada quando o motor trabalhar neste regime, mas se ele adere, ele irá causar um ocioso desigual e agravar o consumo de combustível. A válvula EGR monitora o fluxo de gases de escape para o colector de admissão e deve aquecer gradualmente durante a operação normal do motor. Se a válvula EGR fica muito quente ao toque logo após o arranque do motor, isso significa que ele foi preso na posição aberta. Substitua a válvula EGR.
Injetores de combustível

Use um medidor de ohm para verificar os seus injetores de combustível (com o motor ligado), removendo o fio do injector. Dois pinos de metal se sentar dentro do conector. Ajuste o medidor para a definição de ohm. Toque no metro fio vermelho para um contato eo fio preto para o outro pino. O número resistência ohm deve ser o sobre o mesmo para todos os injectores. Se nenhuma leitura de injector apresenta uma maior ou menor do que o número médio, a causa será um injector defeituoso, o que causará um inactivo áspera. Uma leitura de zero indica um curto-circuito do injector, e deve ser substituído. Você também pode usar um estetoscópio ou uma chave de fenda longa tratado para colocar na cabeça do injector. Você deve ser capaz de ouvir um som de clique, informando que o injetor é "pulsante". No som de clique indica um injetor de mortos.
Carburador-equipada Veículos para venda
Examine o cenário de estrangulamento em um veículo equipado com um botão de ajuste de estrangulamento ou mecanismo. Certifique-se que o motor de arranque funciona abrindo lentamente durante motor normal, warm-up. A bobina que não consegue abrir ou fechar fura durante o aquecimento do motor corrida fará com que uma falha de ignição constante e marcha lenta irregular. A sufocar preso na posição aberta não vai permitir que um motor para aquecer adequadamente.
Códigos de problema

ligar uma ferramenta portátil de código de problemas para o seu Ford marca específica e modelo. Olhe para todos os códigos de problemas que aparecem enquanto o motor funciona em marcha lenta. Anote qualquer número de código e procurá-lo em um manual de código de problemas. Na maioria das vezes, os números de código pode identificar a falha exata do sistema ou perca no motor.
Plugues e Pontos

Alguns veículos mais velhos têm pontos de ignição no distribuidor. Os pontos devem ser definidos para a lacuna correta ou morar ângulo. Ao ligar um medidor de habite-se para o motor, você pode determinar se a configuração de habitar cai dentro das especificações do fabricante. Por exemplo, se o tempo de espera de chamadas 30 graus, qualquer número de mais ou menos 10 graus irá indicar um problema com os pontos de diferença. Você também pode verificar a diferença de pontos com um calibrador para determinar a espessura entre os contatos pontuais.

Ao remover os cabos das velas na conexão plug and usando um alicate de arame plugue isolados, você pode determinar se um cilindro tem uma condição de falha de ignição. Quando você remove um fio, ea rotação do motor não muda, o que significa que cilindro não tem faísca para atear-lhe fogo. Verifique o cabo da vela substituindo-o por outro bom. Verifique todas as velas de ignição para eletrodos sujos ou queimados. Substituí-los quando necessário.

Verifique o rotor e tampa para os contatos ou desgaste excessivo queima.