As funções de motor de combustão interna como um recipiente selado de explosões controladas. O motor precisa de ar (oxigênio) para a combustão, puxando-o através do ar em uma fonte de filtragem. Às vezes, entra ar adicional no sistema através de uma vedação falhou, quer pertencentes a um componente, ou a linha de vácuo que se tenha quebrado ou desconectado. Estes são chamados vazamentos de vácuo, e eles podem ser provenientes de diversas fontes. Vazamentos de vácuo perturbar a relação ar-combustível e pode causar falha de ignição magro, fraco desempenho do motor e as mudanças na economia de combustível. O proprietário do veículo observador pode encontrar esses vazamentos usando algumas ferramentas e técnicas aprendidas. Coisas que você precisa
Piso jack
Jack está
Vacuômetro
tacômetro
carburador limpo
Rags
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problemas Vacuum Leaks

1
Colocar o veículo no parque ou neutro com o freio de emergência envolvidos. Ligue o motor e levantar o capô. Enquanto o motor roda em marcha lenta, para ouvir qualquer chiado ou assobio barulhos vindo da base do corpo do acelerador, o carburador ou coletor de admissão. O ruído pode acompanhar um motor de tropeço ou marcha lenta irregular. O ruído de sucção de ar irá indicar uma fuga de vácuo, a uma junta de vedação. Repare se a marcha lenta mostra um rpm mais elevado do que a leitura normal, ou se o carburador recusa-se a ajustar a velocidade ou para baixo para ajuste de mistura. Um pequeno vazamento de vácuo vai aumentar a velocidade de ralenti e não irá ajustar para baixo.
2
Verifique todas as linhas de vácuo e mangueiras para rachaduras e desconexões enquanto os marcha lenta do motor. Olhe para as conexões de linha de vácuo na base do corpo de borboleta, ou junta da base do carburador (se você tiver um). Examine a grande mangueira válvula PCV que entra na tampa da válvula para uma vedação adequada e boas condições. Examinar o tubo de reforço grande para a desconexão do diafragma de reforço de travagem. Verifique o estado da junta isolante - um vazamento de vácuo no servo-freio fará com que o pedal de freio para sentir-se "difícil". Verifique todas as linhas de vácuo no sensor portas para uma vedação correta e estado da linha.
3
Use uma lata de limpador de carburador para pulverizar em torno da área do coletor de admissão, acelerador base de garrafa ou base do carburador junta. Olhe para qualquer alteração na rotação do motor que irá aumentar quando o spray carburador chega perto da fonte do vazamento de vácuo. Tenha muito cuidado para não pulverizar o limpador de carburador perto dos locais das velas de ignição ou fios plugues.
4
ligar um medidor de vácuo para qualquer linha de fonte de vácuo ou mangueira perto do coletor de admissão. Consulte o manual do proprietário para a leitura de vácuo adequada em centímetros de mercúrio (Hg). Se o medidor mostra uma leitura muito baixa, isso indica uma fuga de vácuo. Geralmente, para a maioria dos carros, qualquer leitura que não ficar dentro de 16 a 22 polegadas de mercúrio e cai abaixo desse número aponta para uma fuga de vácuo.