A cabeça do cilindro serve como a superfície de montagem para as peças de trem de válvulas, incluindo os balancins e eixos, molas de válvulas, hastes de válvulas, varetas e às vezes o comando de válvulas. A cabeça do cilindro também funciona como a parte superior da câmara de combustão do cilindro, que prende de escape confinado e pressão de compressão. A vedação entre o bloco do motor e a cabeça do cilindro é constituído por uma junta de compressão de metal que resiste ao calor e tem de ser prova de fugas. No entanto, algumas juntas podem usar com a idade, tornam-se contaminados ou queimar. Falha de vedação resulta em fraco desempenho do motor, superaquecimento e outros sintomas. Coisas que você precisa
Vacuômetro
compressão testador
Soquete set e chave
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1
Deslocar o veículo no parque ou neutro e definir o freio de emergência. Levante o capô. Ter um assistente ligar o veículo para levantá-lo à temperatura normal de funcionamento. Ter a assistente pressionar o pedal do acelerador várias vezes para "rev" o motor quando você examinar as emissões do tubo de escape. Qualquer vapor branco ou vomitando água (ou vapor) saindo do escapamento indica que a água entrou na câmara de combustão. O candidato mais provável para a culpa será uma junta da cabeça ruim em um local a passagem de água.
2
Mover para a frente do veículo e, com um motor esfriar, retire o radiador e tampa do reservatório. Peça a um assistente ligar o veículo e levá-lo até a temperatura normal de funcionamento. Diga ao assistente a flutuar o RPM para cima e para baixo. Examinar o interior do radiador e do reservatório de transbordamento. Se você ver qualquer bolhas, borbulhante água ou espuma a partir da abertura cap, isso significa que os gases de combustão se cruzaram ao longo de uma passagem de água na junta do cabeçote.
3
Verifique o estado da água (refrigerante) no interior do radiador, a abertura de enchimento ou no reservatório de transbordamento. Se a água parece amarelo barrento ou escura, que lhe diz que uma passagem de óleo já passou para uma jaqueta de água na junta do cabeçote. Às vezes, a água vai aparecer espumoso e tem a consistência de um milkshake.
4
Determine se o veículo tem um medidor de temperatura ou de luz de traço que indica uma condição de superaquecimento. Se o veículo corre quente, quando os ventiladores, bomba de água, radiador e enviando unidades de temperatura funcionar corretamente, isso pode indicar que os gases junta do cabeçote queimado têm aquecido a passagem de água.
5
Ouça quaisquer ruídos anormais vindo do compartimento do motor, que soa como "plapping" ou aplaudindo sons. Estes ruídos deve ocorrer com um aumento da rotação do motor. Uma combinação chiado-palmas significa que a junta da cabeça, provavelmente queimado perto da câmara de combustão e gases de combustão ter escapado através da borda externa da junta.
6
Olha o estado da vareta de óleo quando puxá-lo para fora. Acastanhado branco ou óleo amarelo é um sinal de contaminação da água, indicando uma junta na passagem de petróleo já passou de uma jaqueta de água na cabeça ou bloco.
7
Hook um vácuo medir até um bom fonte de vácuo do motor, como uma mangueira no corpo de borboleta, distribuidor ou conexão válvula PCV. Consulte o manual do proprietário do seu veículo para a leitura correta de vácuo do motor. Um aumento anormal no vácuo pode indicar uma má vedação, sugando o excesso de ar.
8
Desligue a bobina principal (fio de alta tensão) do bloco bobina ou bobina. Remova as velas de ignição com o soquete e chave correta. Inserir um encaixe em um medidor de compressão do cilindro de cada vez. Ter o seu assistente ligar o motor durante sete ou oito vezes, em seguida, parar. Registre as leituras PSI. Consulte o manual do proprietário do seu veículo para a leitura correta. Qualquer cilindro inferior a 30 PSI poderia indicar uma junta do cabeçote queimado. Verifique o bujão depois de terem sido removidos, um a um. Procure castanho ou branco crosta sobre os eletrodos da vela de ignição. Isso indica que a água entrou no cilindro através da junta da cabeça ou através de um bloco rachado ou na cabeça.