Um bom passeio em seu veículo depende de muitos fatores que trabalham em conjunto com o outro. As escoras, também chamadas de McPherson, são uma das partes mais importantes da suspensão. Os amortecedores controlam o passeio do veículo mais do que qualquer outro, absorvendo choques repentinos, mantendo a altura do veículo constante e manter os pneus apoiados no chão. Sem as escoras, o resto das peças de suspensão sofreriam de choques e vibrações que irradiam-se através dos eixos da armação. Desgastadas ou não struts tem sintomas indicadores de que um proprietário do veículo observador pode detectar. Coisas que você precisa
Piso jack
Jack fica Gift Shop luz
Fita métrica
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Diagnóstico Automóvel Struts
1
Leve o veículo em um test drive. Encontrar uma área que tem uma superfície irregular, como um parque de estacionamento que tem lombadas. Dirija ao longo dos redutores de velocidade igual ou inferior a 5 mph e prestar atenção à reação da suspensão do veículo. Choques severos ou clanking ruídos indica que o struts (choques) perderam seu efeito de amortecimento, o que os leva a "bottom out", o colapso suficiente para permitir que o quadro para fazer o contato metal-metal.

Note bem como a facilidade de o volante retorna depois de ter feito várias curvas fechadas em uma área restrita. Preste atenção para o balanço do veículo ou inclinar-se ao fazer curvas. Suportes usados ​​permitirá excessiva inclinada. Aplicar os freios de repente algumas vezes e olhar para a capa de mergulhar bruscamente. Se, após a aceleração súbita, o capô levanta-se bruscamente, isso indica suportes usados.
2
Estacione o veículo e coloque o seletor de marchas no parque ou neutros com acione o freio de emergência. Realizar um teste de recuperação, acelerando para o pára-choque dianteiro, e usando o seu peso, devolver o veículo para cima e para baixo (você pode fazer isso com o pára-choque traseiro também). Depois de saltar várias vezes, sair do pára-choques e assistir o front-end. A extremidade da frente não deve continuar recuperando mais do que uma ou duas vezes. Amortecedores e molas gastas vai permitir que vários rebotes.
3
Inspecione a condição da banda de rodagem do pneu dianteiro. Qualquer copos ou escalpelamento na borracha indica os suportes têm usado até o ponto onde eles não podem mais manter os pneus firmemente plantados na superfície da estrada. Pneus com ventosas ou escalpelamento aparecerá como se uma faca foi usada para esculpir pequenas seções de borracha - uma indicação definitiva dos suportes falharam. Verifique os pneus traseiros também. Os pneus traseiros pode ter sido no eixo dianteiro de uma só vez e girado para trás
4
Use o jack chão para levantar o veículo para o alto o suficiente para colocá-lo na tomada de estandes -. Dois em a parte traseira e duas na parte frontal. Deslize sob o veículo com uma luz loja. Examine os cartuchos de choque dentro das molas. Procure por sinais de óleo escorrendo do corpo do amortecedor, ou, uma película oleosa suja na metade inferior do corpo do amortecedor. Esses sinais indicam os selos cartucho de choque ter quebrado e perderam seu fluido hidráulico. Tais choques perderam toda a sua força de amortecimento e deve ser substituído.

Procure quaisquer parafusos de fixação soltos ou quebrados ea parte superior e inferior do suporte.
5
Certifique-se de tudo quatro pneus têm a mesma pressão. Tomar uma fita métrica e estendê-la a partir do topo da roda de fender bem à superfície do solo e gravar os polegadas. Meça quatro poços de roda fender. Note-se que a parte dianteira e traseira de medição vai desviar naturalmente por causa do desenho do veículo, mas o lado a lado de medição não deve desviar-se mais do que 1/2 polegada. Struts que têm medidas desiguais perderam a altura do passeio.