Informática veículos controlados usar sensores de oxigênio para permitir que os computadores para afinar o motor para a operação mais eficiente e as mais baixas emissões possíveis. Volvo usados ​​o primeiro sensor de oxigénio num veículo em 1976. Em 1981, sensores de oxigênio tornou-se universal em carros americanos. Quando a bordo de diagnóstico II, um novo formato para controles eletrônicos do motor, veio em linha em 1996, a maioria dos veículos adicionou um segundo sensor. Veículos de escape duplas geralmente têm quatro. Um sensor na frente do conversor catalítico, ou a montante, e um atrás, ou a jusante. O mau funcionamento de sensores de oxigênio pode causar um motor para rodar áspero e ineficiente, levando-os a queimar mais combustível e poluem mais. Coisas que você precisa
OBD II scanner de código de
Listagem de OBD II códigos
gráfica metro ou osciloscópio
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ver se o cheque luz do motor acende no painel. A luz do motor de verificação indica que existe um problema com os controlos do computador do veículo. Se a luz está ligada, conecte o cabo de uma ferramenta de diagnóstico de digitalização para o conector de diagnóstico do veículo. Normalmente você vai encontrar este sob o traço, perto da coluna de direção. Siga as instruções da ferramenta de verificação sobre como ler os códigos que o computador do motor tem armazenado. Se qualquer um destes códigos descrever uma falha de sensor de oxigênio, você tem problemas no circuito do sensor de oxigênio.
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Desligue um sensor de oxigênio a partir da fiação. Ligue dois dos fios de um canal do osciloscópio ou medidor gráfica para a fiação do sensor de oxigênio. Ligue o motor e deixe-o aquecer, o sensor não irá operar em suas tensões normais até a sua temperatura chega a 600 graus Fahrenheit. O medidor ou extensão mostra as tensões medidas ao longo do tempo, e os gráficos deles.
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Assista ao gráfica sobre o alcance ou medidor gráfico. Você deverá ver um padrão de onda, passando de cerca de 0,2 volts para 0,9 volts, e de volta para 0,2 volts com um padrão uniforme, ou forma de onda. Se você ver a mudança de padrão radicalmente e não de uma forma uniforme, ou se a tensão de repente cai para 0 volts, é um sinal de um sensor de oxigênio falhou. É possível que um sensor de oxigênio para funcionar longe o suficiente fora do alcance para causar preocupações, e ainda não acionar a luz do motor da verificação.
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Repita o medidor de escopo ou gráficos verificar para cada sensor. Se todos os sensores testar normal, inspecionar a fiação do conector do módulo de controle eletrônico para pausas ou shorts. Você pode fazer o mesmo teste com o escopo ou o medidor de gráficos onde os fios se conectar ao computador do motor. Se o sensor testado OK em sua ficha, mas não no computador do motor, provavelmente há um problema de fiação.