O carburador age como uma tigela de ar e de combustível, que ele envia para dentro do coletor de admissão para a combustão nos cilindros. A quantidade de ar que passa através da garganta do carburador deve ser medido com precisão e entregue. Por vezes, o ar pode entrar através de um selo quebrado, mangueira ou junta e criar uma fuga de vácuo. Um proprietário de veículo pode detectar e reparar vazamentos de vácuo no carburador, se ele sabe o que procurar. Vacuum Mangueiras

Várias mangueiras de vácuo, ou pequenas linhas, podem ser anexados ao carburador, geralmente em sua base ou garrafa acelerador. Uma fonte de vácuo, uma mangueira de vazamento pode estar na válvula de posicionamento do diafragma, que possui uma pequena linha de borracha ligada a ele. A posição da válvula diafragma parece uma pequena caixa de plástico e senta-se perto do corpo do acelerador. A ponta da válvula, ou do mamilo, pode soltar e causar o carburador a vazar. Gentilmente tocando no final mamilo com um pequeno martelo pode voltar a encaixá-lo. A mangueira de vácuo pode rachar ou dividir também, o que requer a substituição. Todas as mangueiras de vácuo deve ter acessórios apertados, se ligado à ventilação positiva do cárter (PCV) válvula que fica na tampa da válvula, sistema de recirculação dos gases de escape (EGR) que as portas para o coletor de admissão, ou de qualquer outra porta do sensor de vácuo. Todas as linhas e mangueiras devem ser flexíveis e não secos.
Acelerador Shaft

O eixo do acelerador tem a pequena placa circular no carburador que permite que o combustível para entrar o coletor de admissão. De uso constante do eixo do acelerador, a manga interior pode desgastar e causar desalinhamento na placa. Isto fará com desvio de ar em excesso, gerando um vazamento de vácuo. O procedimento de reparação consiste em substituir o encarte eo eixo do acelerador.
Throttle Body Junta

A junta corpo de borboleta, também chamado de junta da base do carburador, é a fonte mais comum de uma fuga de vácuo. A vedação entre a base do carburador eo coletor de admissão devem ser estanques. Às vezes, essa junta se deteriora por causa do calor e da idade, ou os parafusos da base do corpo do acelerador soltar-se. O reparo envolve reapertar os parafusos ou substituir a junta.
Espaçadores e adaptadores
espaçadores Carburador
sentar-se entre a garrafa do acelerador e do coletor de admissão, projetado para aumentar o carburador fora o colector. Adaptadores para desempenhar a mesma função, mas ambos os dispositivos também bloquear o calor conduzido entre o distribuidor e o carburador para combustível não ferve na tigela carburador. Espaçadores e juntas adaptador pode usar, abrindo um vazamento de vácuo. Eles devem ser substituídos, se for encontrado em estado deteriorado. Tenha em mente que qualquer adaptador corpo do acelerador terá dois lados da junta, então ambos devem ser verificados quanto à integridade.
Vacuum Caps

O carburador deve ser examinado para qualquer pequena tampões de borracha que cobrem as portas de vácuo. Essas portas de acessórios extras são limitadas por causa de um componente tenha sido removido ou o carburador foi comprado como uma edição aftermarket. Qualquer mamilos nus devem ser replugged. As tampas de borracha devem ser substituídos se eles exibem acessórios soltas ou rachaduras.
Parafusos mistura de marcha lenta velocidade e

A marcha lenta e parafusos de mistura, normalmente localizado perto da base o carburador, tem fios, bancos e pequenos anéis de vedação. Um parafuso inativo ou mistura que desistiu de sua sede, ou danificou fios, podem causar um pequeno vazamento de vácuo. Reparação consiste em substituir esses pequenos parafusos de ajuste e seus anéis de vedação, bem como a limpeza dos assentos.