ventoinhas dos radiadores e motores elétricos substituíram os fãs do tipo polia-driven encontrados em veículos mais antigos. Ventiladores e motores elétricos têm reduzido o fator de peso significativamente usando plásticos de alta qualidade e os fãs menores, substituindo os fãs de metal maiores e embreagem pesada monta. Ventiladores elétricos produzem menos atrito do ar e arrastar no motor, melhorando assim a economia de combustível e potência. Uma vez que os novos ventiladores elétricos usam pequenos motores para acionar as palhetas da turbina, isso significa que eles podem sofrer falhas eletrônicas. Encontrar problemas com ventiladores elétricos pode ser fácil se o proprietário do veículo sabe onde olhar eo que procurar. Coisas que você precisa
manuais de teste de luz
Peça fusíveis e relés
do Proprietário fio Jumper
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1
Colocar o veículo em parque ou neutro com o conjunto de freio de emergência. Levante o capô. Ligue o motor e ligar o ar condicionado de controlo para a sua configuração máxima. Vá para a frente do veículo e olhar para o ventilador do radiador. Se ele ciclos de após o motor ter aquecido, isso significa que o interruptor de temperatura, relé do motor e ativou corretamente. Se não, existe um problema em um desses componentes.
2
Desligue o motor e desligue o terminal negativo da bateria. Consulte o manual do proprietário para a localização do bloco de fusíveis principal. Olhe sob o capô, painel de piso chute ou no porta-luvas. Leia o diagrama no interior da tampa do bloco de fusíveis e encontrar o relé da ventoinha e localização do fusível. Examine filamento de metal dentro do fusível. (O filamento será de pull-out slot ou tipo de tubo.) Se ele tem uma conexão quebrada, substitua o fusível por um de mesma amperagem.
3
Desligue o relé do ventilador (uma pequena caixa preta), puxando-o para cima. Examine as sondas de conexão para limpeza. Substitua o relé com um de um tipo idêntico e ver se isso resolve o problema. Volte a ligar o cabo negativo da bateria e ligar o motor. Se os ciclos de fãs sobre quando o motor estiver aquecido, o relé estava em falta.
4
Localize o interruptor do ventilador de temperatura em seu veículo. Consulte o manual do proprietário para obter a localização exacta. Muitos têm montes perto ou no radiador, e normalmente têm uma sonda térmica que sentar-se diretamente contra as aletas do radiador. O interruptor do ventilador determina quando e por quanto tempo o radiador permanece acesa. Assista ao ventilador durante o motor aquecer ou após dirigir em alta velocidade prolongada. Observe o ventilador para ver se os ciclos de fora quando a temperatura do motor esfriar e, em seguida, liga novamente quando as temperaturas do radiador aumenta. Um fã que corre o tempo todo, ou é executado por muito tempo após o motor ter sido desligado, indica um interruptor de temperatura com defeito e deve ser substituído.
5
Desligue a tomada de fio do ventilador motor. Coloque uma sonda de luz de teste na ranhura do lado vermelho-wire. Ligue o motor. Se a luz de teste não acender após o motor funcionar por algum tempo, isso significa que a curto ou a desconexão existente no circuito da fiação. Se a luz de teste acender depois de alguns minutos, mas o ventilador não funciona, isso significa que o motor do ventilador tem o fluxo de corrente para ele, mas o motor falhou.
6
Desligue o motor. Desligue a tomada de fio do motor do ventilador. Use um fio longo para conectar uma extremidade do fio para o lado positivo (vermelho) da bateria, ea outra ponta dentro do slot do conector do fio que alimenta o motor do ventilador. Este salto direto fornece tensão para o motor de ventilador sem viajar através de quaisquer outros fios ou circuitos. Se o motor do ventilador não funciona com o método de salto, isso significa que o motor está em curto internamente e deve ser substituído.
