A junta universal permite um eixo de acionamento de um veículo para operar em constante mudança ângulos de como o veículo percorre a estrada. Tração traseira e tração nas quatro rodas de todos os tipos têm vindo a utilizar juntas universais por décadas. A junta universal contém pequenas rolamentos que estão sujeitas a desgaste e falhas, para saber como diagnosticar um problema comum universal pode evitar ficar encalhado na beira da estrada e de frente para um projeto de lei tow caro. Coisas que você precisa
Veículos jack
Jack está
Calços
lanterna ou luz dificuldade
Creeper ou pano de chão
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Diagnóstico: Inside the Veículo
1
Entre no assento do veículo do motorista. Comece o veículo.
2
Empurre o pedal do freio e mantenha-o para evitar a movimentação do veículo.
3
Mova o selector de velocidades de transmissão na unidade posicionar e ouvir um som de "baque". Mova o selector de velocidades directamente para a posição inversa e ouvir um baque. Mover o seletor de marchas entre Drive e Reverso torce o conjunto universal em direções opostas, por isso, se existe qualquer folga pode produzir um som de baque audível. Repita este teste, se necessário. Este teste só funciona com uma transmissão automática, não com uma transmissão manual.
4
conduzir o veículo em torno do bloco e ouvir ruídos estranhos, como ranger ou clunking. Também preste atenção às vibrações enquanto se move na estrada ou estremecendo ao acelerar de uma parada. Qualquer uma dessas coisas pode indicar um problema de articulação universal, e você deve proceder a uma sub-inspeção veicular
Diagnóstico:. Debaixo do veículo
5
Acione o freio de estacionamento em seu veículo e colocar calços nas rodas de um dos pneus traseiros, uma na frente e outra atrás, para impedir a movimentação do veículo enquanto você está realizando a inspeção.
6
Coloque o macaco sob o parte dianteira do veículo. Localizar um ponto seguro no veículo para colocar o jack e levantá-lo o suficiente para que possa caber debaixo do veículo e tem espaço de sobra para acessar o eixo de transmissão. Uma vez que o veículo é suficientemente elevada, o local cepos debaixo das longarinas na parte dianteira, e reduzir o peso do veículo para o cepos para que o macaco não está a apoiar no veículo mais. Se você tem um SUV ou caminhão e pode caber debaixo do veículo sem jacking-lo, pule esta etapa.
7
Crawl sob o veículo de lado, a direita em torno do ponto médio do veículo. Traga a sua luz problemas ou lanterna com você, e use um pano trepadeira ou solo para manter limpo.
8
Localize o eixo de transmissão. É um longo tubo de metal, que se estende para baixo em linha reta no centro do veículo a partir da traseira da transmissão para o diferencial traseiro. Em ambas as extremidades do eixo de accionamento serão as juntas universais. Eles se parecem com uma cruz de quatro pontas, com dois dedos do eixo segurando em dois pontos da cruz, e os dedos do diferencial traseiro ou a transmissão mantendo os outros dois pontos.
9
Posicione-se perto da junta universal na frente do eixo, mais próximo à transmissão. Pegue o eixo com a mão e torcê-lo para trás e para frente. Usando a sua luz, assista a articulação universal de perto. Ele deve ser apertado, e você não deve ver qualquer movimento ou frouxidão. Repetir este procedimento na junta universal sobre a parte traseira do veio de accionamento. Se você detectar qualquer movimento ou folga em cada junta universal, você deve tê-los reparado ou substituído.