Cada motor tem válvulas de admissão e de escape. Válvulas abrem a ingestão de combustível ou expulsar de escape. Eles fecham quando o ciclo se completa. Hastes das válvulas sentar-se em guias tubulares longos que fornecem uma pista para eles mover para cima e para baixo dentro A árvore de cames levanta e deixa cair as válvulas singularmente, ou eles têm braços oscilantes, molas, tirantes e empurrar hastes para ajudá-los. Às vezes válvula vara aberto ou fechado, causando um motor perder. Válvulas preso pode ter consequências graves sobre o desempenho do motor ea vida útil do motor. Eles devem ser atendidos de forma rápida para evitar uma falha catastrófica do motor. O diagnóstico deve ser realizada imediatamente. Coisas que você precisa
soquete conjunto
Ratchet chave
Assistente
Caneta e papel
Compression calibre
plug fio ferramenta
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1
Olhe para qualquer "verificar motor" luz que se acende no painel de instrumentos durante a operação normal do motor e dirigir. Se você ver a luz de advertência com um indicador "Emissões" poderia ser significa que o problema está diretamente relacionado a uma válvula congelada. O2 (oxigênio) sensores podem pegar a mistura ar-combustível com defeito no sistema de escape.
2
Ouça um motor notável perca logo após start-up. Um motor frio vai ampliar qualquer problema de válvula degola porque a haste da válvula e guia tem espaço mínimo quando frio. Você pode detectar uma falta intermitente ou hesitação, que vai embora depois que o motor aquece.
3
Fique alerta para qualquer sobreaquecimento do motor que aparece no painel de instrumentos acende. Uma válvula de escape preso na posição fechada produz temperaturas dos cilindros extremos. Ouça o barulho do motor ping ou chocalho, em associação com pré-ignição (pós-queima de combustível). Pontos quentes na face da válvula e pistão superior causar este tipo de ruído.
4
Observe qualquer odor estranho proveniente do chassi do veículo nas proximidades do conversor catalítico. Um ovo ou cheiro forte de enxofre podre indica um catalisador saturado que não pode queimar uma mistura de combustível rica. Uma válvula de admissão preso na posição aberta permite muito combustível para passar pelo sistema de escape sem queima adequada.
5
Retire a válvula cobre do motor, utilizando um soquete e chave apropriada. Remover a tampa de válvula simples no caso de um motor de quatro cilindros em linha reta ou seis. Desligue o fio da bobina principal, ou os cabos de vela no local bobina embalagem. Peça a um assistente acionar o motor. Assista todas as molas de válvulas na cabeça para o movimento. Cada mola da válvula deve se mover para cima e para baixo com ritmo regular. A mola da válvula que não se move, vibra ou se move de forma intermitente indica uma válvula de degola.
6
Retire os cabos de ignição de cada cilindro com a ferramenta de remoção do fio da vela de ignição. Mantenha os cabos das velas na ordem correta e localização. Remova todas as velas de suas órbitas com uma chave e tomada de corrente. Confira os eletrodos da vela de ignição. Todos devem ter uma aparência leve bronzeado. Qualquer ficha que parece molhado, preto, crostas e marrom escuro indica uma mistura de combustível impróprio ou problema de superaquecimento, associada a uma válvula preso (desde a ficha recebe centelha adequada).
7
Screw no medidor de compressão em uma das localizações dos cilindros. Verifique se o fio da bobina ou bobina pacote permanece desligado. Ter o seu assistente acionar o motor durante seis ou sete vezes e parar. Leia o psi (libras por polegada quadrada) no indicador e gravá-lo.
8
testar todos os cilindros com o medidor de compressão da mesma maneira e anote os números. Todos os cilindros devem ler elevada, com nenhuma leitura inferior a 30 libras ou menos do que os outros. Uma válvula de escape ou de admissão que está travada na posição aberta ou parcialmente aberta irá provocar uma queda de compressão do cilindro. A leitura zero em um cilindro aponta para uma válvula preso em uma posição totalmente aberta.