pacotes de bobina ter substituído a tampa do distribuidor padrão em muitos motores, uma vez que melhoram a eficiência do sistema de ignição. Ao invés de usar a tampa do distribuidor e rotor para enviar uma faísca através dos fios, vezes o pacote de bobina a faísca via um pulso eletrônico do sistema de ignição. Um pacote de bobina é composta por uma pequena capa de plástico que contém um módulo electrónico que liga a quatro, seis ou oito de ficha bocais de saída do fio (dependendo do tamanho do motor). Luz do motor e códigos de problema

Um iluminado "Check Engine" light ou um código de problema irá fornecer a sua primeira indicação de um pacote de bobina com defeito. Se o seu "verificar motor" luz acende quando o motor funciona, isso pode indicar um dos muitos problemas possíveis: --- incluindo um pacote de bobina com defeito. Se necessário, visitar o seu negócio e ter um mecânico de ligar um leitor de código (um pequeno computador de mão) para o seu veículo para determinar a fonte exata do problema. O leitor de código de lista um número de código de problemas, o mecânico então refere-se a um livro de código de problemas para decifrar o componente com problema. Para resolver o seu próprio problema do sistema, alugar um scanner de código e livro de sua loja de auto local e siga as instruções.
Rachado Packs Bobina

Rachado pacotes bobina apresentar sintomas particularmente durante o tempo frio e úmido quando a umidade entrou compartimento do motor. Pacotes de bobina rachados podem causar um motor áspero-running ou uma falha de ignição em marcha lenta. Humidade que fica na fenda de uma fissura na embalagem irá permitir uma bobina de ignição (arco) a percorrer o comprimento da fissura até que ele atinja uma fonte de terra, onde irá causar um curto directa. Faíscas elétricas pulando de uma rachadura no caso bloco bobina acompanhado por um elétrico alto clicando ou tirando som indicam um
Pobre Fuel Economy

pacote de bobina rachada. Qualquer um dos terminais da bobina pode falhar, roubando o sistema de ignição da faísca necessária para queimar o combustível. Combustível não queimado autorizados a passar o escape vai causar uma redução notável na economia de combustível, pois o motor tem de trabalhar mais para manter a mesma velocidade e potência. Desempenho fraco do motor vai acompanhar defeituoso desempenho bobina embalagem.
Emissões

Qualquer fumaça preta saindo do escapamento vai indicar, cru, combustível não queimado. Uma mistura muito rica aparece como nublado, escape de fumaça preta que sai do tubo durante todas as operações do motor, seja revoluções ociosas ou de alta velocidade por minuto (rpm). Acelerando o motor várias vezes pode mostrar essa condição. Um back-projecto de combustível não queimado pode entrar no veículo pelas janelas abertas enquanto você dirige, você vai perceber o cheiro de gás bruto, o que pode causar náuseas
conversor catalítico
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Um cheiro de ovos podres ou enxofre queimado vindo do chassi do veículo irá indicar um conversor catalítico de combustível saturado. Catalisadores podem tornar-se molhado com combustível quando o pacote de bobina não produz uma faísca forte ou consistente o suficiente para inflamar a mistura de combustível. Essa falha pode entupir o catalisador e causar uma contrapressão no escape. Contrapressão extremo fará com que o motor funcione mais ou menos, morrer durante o tempo ocioso ou não iniciar.
Senhorita sob carga

Se o motor do veículo perde ou hesita, enquanto sob uma carga, como na condução de um plano inclinado, enquanto puxando um reboque, você pode tanto ter um pacote de bobina com defeito ou plug fios soltos nas conexões Coil Pack mamilo.