O coletor de admissão serve como um reservatório temporário e câmara de mistura de combustível atomizado que vem do carburador ou corpo de borboleta. Também serve como um dissipador e frio para manter o excesso de calor de ebulição do combustível no carburador ou corpo de borboleta. Algumas variedades têm uma construção de palhetas para dirigir quantidades precisas de combustível vaporizado para dentro dos cilindros, enquanto outras variedades têm tubos individuais para fluxo direta de combustível em cada cilindro individual. Ingestão Distribuidores

plásticos coletores de admissão de plástico foram construídas por vários Ford e GM carros com V-6 e V-8. Alguns dos problemas associados com a lidar com os ângulos de corte nas suas superfícies de contacto com o colector de que não se alinham com os ângulos de bloco. Depois de terem sido apertados em conjunto, o colector distorce a encaixar o bloco. Lacunas e rachaduras podem resultar, o que pode causar vazamentos de vácuo, marcha lenta irregular e falha de ignição. Isso também pode causar vazamentos de água nas passagens de refrigeração do bloco.
Fundição Problemas

coletores de admissão de alumínio ou ferro fundido pode ter vazamento irregularidades ou imperfeições relativas à sua molecular maquiagem. Os sinais mais evidentes será rachaduras ao longo das costuras de fundição em que o metal tem enfraquecido por causa da expansão e contração. Assobio ou sucção ruídos serão ouvidos a partir do crack ou emenda de divisão. O motor vai ficar difícil, especialmente em marcha lenta. O parafuso de mistura do carburador também falhará se ajustar.
Central Porto Injection Intake Manifolds

4.3L V6 motor Vortec da General Motors, o coletor de admissão tem um sistema de injecção de porta central. Este sistema de injeção tem uma tampa plenum escondê-lo de vista. Um sinal de problema com o coletor de admissão será regulador de pressão de combustível vazando combustível bruto no lado do colector do passageiro, enquanto o fornecimento de combustível e linhas de retorno pode vazar dentro do colector do lado do motorista. Além disso, o principal injetor único e os bicos de pulverização pode vazar. Isso resulta em muito combustível enviado aos cilindros, provocando uma falta e um cheiro muito detectável de gás no compartimento do motor.
Distribuidor da água Vazamentos

coletores de admissão pode falhar na superfície de acoplamento com o bloco ou sofrer uma falha de vedação. Coletores de admissão que contêm passagens refrigeração interna pode dividir na borda da junta e permitir que a água vaze externamente do colector para a área da tampa da válvula. Isso esgota o nível de refrigerante no reservatório inundará, e pode fazer com que o motor funcione quente e falha de ignição. Uma falha de vedação pode acontecer quando uma água breaks jaqueta e cruzes com a porta de entrada para o cilindro, o que pode encurtar a ficha eletrodo de faísca. Ambas as condições causará superaquecimento, o motor de falta e vapor de água visível saindo do tubo de escape (para o intervalo interno).