injetores de combustível são essencialmente válvulas que abrem e fecham milhares de vezes por segundo. Eles se conectam a uma linha completa de combustível pressurizado; impulsos elétricos do computador do carro com que a válvula se abra, permitindo que o combustível flua para o seu motor. Danos mecânicos, problemas eletrônicos e detritos presos entre a válvula eo orifício podem causar a válvula travar aberta e entregar um fluxo constante de combustível em vez de fechar como deveria. Black Smoke e combustível Odor

Um tubo de escape que vomita preto, fumaça com cheiro de combustível é um morto que seu motor está recebendo muito combustível. Um vazamento ou stuck-aberto injector fará com que seu escape para emitir um fluxo constante de combustível de fumaça em marcha lenta, mas esta nuvem pode diminuir com altas rotações por minuto (rpm). Reparar ou substituir o injector imediatamente se começou a vazar mal o suficiente para causar fumaça de combustível, tais como altas concentrações de combustível nos gases de escape pode danificar o catalisador.
Monocilíndrico
Misfire

misfire consistente, único cilindro em marcha lenta e, possivelmente, maior na faixa de rpm pode indicar um vazamento ou preso injector. O fluxo constante de vazamento de combustível em um cilindro joga a razão completamente fora de sintonia ar /combustível, fazendo com que a ignição do combustível para que impossível cilindro. Note-se que um vazamento injector só afetará seu hospedeiro cilindro, se você detectar falhas de ignição do cilindro aleatória ou vários, o problema provavelmente está em seu sistema de ignição
"Check Engine" light
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Todos os carros modernos têm a capacidade de se auto-diagnosticar certos problemas, incluindo a relação ar-combustível ruim. Se o seu "Check Engine" light vem, levar levar o carro para o revendedor, mecânico de confiança ou loja de autopeças local para verificar os códigos. O código pode ou não vir especificamente como um mau injector, dependendo da sofisticação do seu motor. Para a maioria dos motores, você verá um par de códigos: "falhas de ignição, Cilindro # __" e "Fuel rico Estado, Banco # (1 ou 2)." Estes dois códigos poderia indicar um vazamento ou preso injector ou um problema no sistema de ignição, mas misfires em vários cilindros geralmente indicam um problema de ignição, filtro de combustível obstruídos, o mau funcionamento da bomba de combustível ou regulador de pressão de combustível.
Gota em economia de combustível

vazamento injector, essencialmente, um buraco no sistema de combustível pressurizado do seu motor, vai ter o mesmo efeito sobre a economia de combustível como um buraco em seu tanque de gás. O problema é complexo, no entanto, uma vez que o adicional de combustível indo para dentro do cilindro afetada torna combustão impossível, você está perdendo não só a quantidade de combustível que vazou pelo injetor, mas também a quantidade que deveria ir para a alimentação que cilindro. Um injetor vazando pode facilmente efetuar uma queda de 15 por cento na economia de combustível para motores V-6 e uma queda de 25 por cento para os motores de quatro cilindros.
Loss of Power

A mesma matemática que funciona para a economia de combustível também se aplica à produção de cavalos de potência. Se o seu motor tem seis cilindros e um deles não está produzindo potência, você pode esperar cavalos de potência a cair em cerca de um sexto. A perda de potência pode não ser sempre tão extremo, porém, um injector muito ligeiramente vazamento só pode alterar a relação ar-combustível em