O sensor de árvore de cames eo sensor de virabrequim, embora ambos os sensores de efeito Hall, servem a propósitos diferentes. Ambos podem ser diagnosticados utilizando procedimentos semelhantes. Nem sensor deve ter quaisquer falhas ou interrupções em suas respectivas ondas senoidais quando verificado em um osciloscópio automotivo. Estes sensores não pode ser diagnosticada com precisão como a sua função, sem este equipamento. Ele verifica o comprimento do sinal, a força, a pureza, a flutuações e encaixes. Coisas que você precisa
ferramenta de verificação do sensor com osciloscópio
scanner de código com o código que acompanha decifrar folha
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Puxe os códigos para verificar qualquer falhas reconhecidas armazenados no computador, conectando o scanner de código para o OBD (de diagnóstico a bordo) do porto. Nove vezes fora de 10, ele será localizado ao lado esquerdo da coluna de direção sob o traço. Se por acaso ele não estiver lá, olhe atrás do cinzeiro ou cointray, como em um Toyota. Gire a chave para a posição "On", sem dar partida no motor. Pressione a tecla marcada "Ler", e que o computador irá interagir com o computador e abrir mão de todos os códigos de falha armazenados. Estes códigos serão exibidos no scanner de código em um formato de cinco dígitos, uma letra seguida de quatro números.
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de referência cruzada esses códigos com a folha de decifrar o código e uma explicação do código ser apresentado juntamente com o sensor em particular, além de variáveis, tais como o tempo de falha no motor arranque desde tipo de falha e falha. Se a câmara ou o sensor de manivela falhou, a luz do motor da verificação deveria ter iluminado eo computador deve ter definido um código para esse efeito.
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Assista ao desempenho em uma ferramenta de verificação de sensor. Ligue o scanner e insira o ano, marca, modelo e tamanho do motor para abrir a folha correta. A próxima questão a ferramenta irá perguntar é que tipo de teste desejado - ". Teste de componentes" imprensa Desça até "Sensor Camshaft" e pressione o botão "Enter". A lista de testes no sensor da árvore de cames será exibida. Desça até "Waveform Viewer." O osciloscópio está operacional uma vez que as conexões são feitas. Quando o espectador de forma de onda é escolhido, ele vai te dar uma descrição da localização do melhor lugar para bater os fios e cabos que são que, por código de cores.
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Ligue o fio preto no scanner a uma boa terra, e anexar o fio vermelho ao fio no conector do chicote como descrito pelo scanner. Ligue o motor e observe a tela. Os picos devem ser muito direto sem bordas se alastraram, a distância entre picos uníssono, e não devem apresentar qualquer desistências óbvias (tela fica em branco). Se por acaso o veículo não comece a todos, vá até o "No teste de condição de início." O scanner irá dizer-lhe onde encontrar o fio para testar o sensor para um completo fracasso ea cor do fio. Uma vez que o motor não arranca, não há nenhuma forma de onda. Ele irá verificar o sensor em termos de freqüência e ciclo de trabalho que o motor vira incapaz de começar. Se a freqüência estiver lá, o problema está em outro lugar. Se o sinal não estiver lá, o sensor falhou. O mesmo procedimento se aplica para o sensor da cambota.
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diagnosticar o problema através do processo de eliminação. Levando em consideração que o sensor de câmara tem um efeito direto sobre o funcionamento dos injetores de combustível eo sensor manivela na ignição, verifique se há faísca nas velas. Puxe um dos cabos de vela fora de um dos plugues. Instale uma vela adicional no cabo da vela e colocar o tampão do motor para que ele vai ter um bom chão.
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Tenha uma manivela auxiliar o motor, e assistir a uma faísca na ficha . Se houver faísca, o sensor de manivela está a funcionar bem o suficiente para iniciar o veículo. Se não houver uma faísca, em seguida, o sensor é má. Se o motor vai começar, mas com dificuldade eo poder é muito lento eo motor funciona bastante irregular (não pode segurar uma rpm constante), o sensor de árvore de cames é provavelmente o culpado. Este é o melhor que pode ser determinada sem as ferramentas adequadas. Para estreitar ainda mais esse baixo, verifique as velas, cabos e mangueiras de vácuo. Se não houver problemas encontrados, as chances são excelentes que o sensor é ruim.