Motores a gasolina requer quatro coisas para funcionar: um fluxo constante de combustível, de ar para queimar o combustível, uma faísca para inflamar a mistura ar /combustível e compressão do cilindro para fazer o ar /combustível mistura volátil suficiente para queimar. Você precisa adotar uma abordagem sistemática para diagnosticar o seu Chevy, testando cada um dos quatro fatores necessários do motor para encontrar um componente com defeito. Coisas que você precisa
Motor vácuo calibre
motor de compressão de calibre
combustível manómetro
soquetes métricos e padrão, conjunto completo
Phillips e Flathead chave de fenda, conjunto
materiais de referência completa

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1
de acesso à linha de combustível do seu Chevrolet e localize a porta de acesso a pressão do combustível. Remova a tampa que cobre essa porta (geralmente encontrado no trilho de combustível de motores de injecção de combustível, ou no corpo do acelerador de motores de corpo de injecção do acelerador). Parafuso final de teste do medidor de pressão de combustível para a porta de acesso e ligue o motor. Comparar a leitura com as especificações de pressão em seu material de referência para determinar se você tem pressão suficiente.
2
Verifique os injetores. Se você tem um corpo de borboleta injetado ou motor carburado, olhar para as placas de aceleração do motor para verificar visualmente que o combustível está entrando no motor. Sistemas de injeção de combustível multi-ponto são mais difíceis de verificar, considera levar o seu carro a um centro de serviço que oferece um serviço de limpeza de injetores e ver se isso resolve o problema. Caso contrário, você terá que remover os injetores de tê-los testado para fluxo adequado. Se você tem pressão adequada e fluxo de combustível para o motor, siga para a próxima etapa.
3
Conecte um medidor de vácuo a uma das portas de vácuo do Chevy e ligar o motor. Seu motor deve ler uma velocidade constante de 11 a 18 quilos de vácuo. Um calibre que flutua periodicamente mais de 1-2 psi indica uma perda de compressão num cilindro. Se você detectar uma perda de compressão, então você precisa verificar os cilindros de um por um para encontrar o problema
4
Desligue injetores de combustível do seu motor da cablagem de injecção;. Isso vai manter o motor de partida quando você verificar a compressão. Remover o número um (do lado do condutor-frontal) da vela de ignição e aperte o final de compressão-tester no orifício da vela de ignição. Peça a um assistente virar o motor enquanto você assiste o medidor de compressão. Compare a sua leitura para a especificação de fábrica para o seu motor, que deve estar dentro de dez por cento das especificações de fábrica. Uma leitura baixa compressão indica anéis do pistão desgastados ou paredes do cilindro, válvulas de escape ou outro interno do motor de danos /desgaste que vai exigir uma reconstrução.
5
Conecte a vela de volta para o cabo da vela e mantenha o a vela de ignição com um pano. Pressione a ponta do plugue contra o nu metal fundido do seu bloco de motor, cabeça do cilindro ou coletor de admissão. Ter o seu assistente virar o motor, enquanto você assiste a ficha de faísca. A faísca deve ser regular, grosso e brilhante branco-azulada, uma faísca irregular, amarelo-ish ou ausente indica e problema de ignição. Se não se detectar um problema de ignição ou de compressão com que cilindro, reinstalar a vela de ignição e prossiga para testar o resto dos cilindros. Lembre-se de verificar os próprios plugs de danos, acúmulo de carbono ou incrustação de óleo.
6
Depois de determinar qual sistema ou parâmetro está contribuindo para a perda de energia, trabalhar para fora do motor de encontrar o exato componente que está causando o mau funcionamento. Perdas de compressão sempre indicam um problema no motor em si, mas qualquer outro diagnóstico vai indicar um componente externo, sensor ou mau funcionamento do motor auxiliar.