O catalisador apareceu pela primeira vez em 1975, como equipamento de série em veículos. Ele foi projetado para reduzir significativamente as emissões nocivas e poluentes do ar. Muitas estações de controle de emissões de automóveis do estado rotineiramente verificar conversores catalíticos para a instalação e operação adequadas. Consistindo de certos catalisadores, o conversor catalítico pós-queimaduras vapores de combustível ricos para reduzir monóxido de carbono, hidrocarbonetos e outros contaminantes do ar poluente. Como todos os componentes automotivos, o proprietário do veículo deve estar ciente dos sintomas de uma falha ou catalisador inoperante. Coisas que você precisa
do proprietário manual de reparo
Piso jack
Jack está
escape manômetro
broca do motor
Broca pedaços
escape conecta
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1
Lugar de transmissão do veículo no parque ou neutro e acione o freio de emergência. Levantar o veículo com uma tomada de piso e coloque duas jack está sob a parte da frente do quadro atrás de cada roda. Deslize-se sob o veículo e localizar o conversor catalítico, que será semelhante a uma caixinha de metal cerca de dois metros de comprimento por um metro de largura. Anexar uma broca de um quarto de polegada a uma broca e fazer um furo no tubo de escape apenas atrás do conversor catalítico.
2
partida no motor. Firmemente manter uma sonda de medidor de pressão de exaustão no furo e ler a escala do indicador. Consulte as especificações do fabricante para a quantidade mínima de pressão escape necessário em seu veículo. Por exemplo, se você ler cerca de 15 libras de pressão ou mais, as funções de conversor catalítico corretamente, sem obstruções. Se a leitura indicar menos que isso, por 5 ou mais quilos, em seguida, o conversor está entupido com a fuligem e peletes de catalisador de queimaduras. Bata levemente um plugue tubo de escape para o furo, usando um martelo.
3
Faça um furo quarto de polegada para o tubo de escape em frente do catalisador. Ligue o motor e manter a sonda medidor de pressão dos gases de escape para dentro do buraco perfurado. Leia a escala. Se você tem uma leitura alta ou normal (de acordo com as especificações) de ter verificado que o gás escape normal, flui para o lado de entrada do conversor catalítico. Recorde: uma leitura elevada à frente será normal, mas uma leitura de baixo na parte posterior do catalisador irá indicar um conversor entupido. Martelar um plug tubo de escape pequeno no furo da frente.
4
Inspecione visualmente o catalisador, enquanto sob o carro. Qualquer tipo de cor de arco-íris na parte inferior do conversor (por baixo do escudo de calor) vai indicar temperaturas extremamente altas, onde o corpo do conversor tornou-se quente. Olhe para todas as rachaduras no corpo conversor ou soltos braçadeiras do tubo de escape.
5
cheiro do catalisador após o veículo ter atingido a temperatura normal de funcionamento. Qualquer enxofre ou ovo podre odor irá indicar os peletes revestidos quimicamente no interior do conversor de ter derretido. Usando um pano sobre a sua mão, libra no corpo do conversor com o calcanhar de sua mão. Um som de chocalho será normal, ou seja, os pellets não ter derretido e fundido em conjunto. Nenhum som indicará um interior derretido.