A F-250 Super Duty caminhonete Ford teve vários recalls nos últimos anos, mas nenhum deles lembra lida com os problemas de freio que alguns proprietários têm relatado. O 2008 F-250 tem 77 publicados boletins de serviços técnicos ligados a ele e um desses boletins cita possíveis problemas de freio. Brake Binding

Uma queixa registrada em Carcomplaints.com afirma que os freios começam a ligar e puxar para um lado quando os freios são engajados. Isto é atribuído a um paquímetro superaquecido, mas não é dada razão para este problema. Quando uma pinça de freio superaquece, ele permanece na posição aberta, fazendo com que as pastilhas de freio para esfregar constantemente contra o rotor, criando mais calor e desgaste. Isso faz com que o F-250 e puxar para o lado, porque as almofadas estão parcialmente envolvido em todos os momentos. O F-250 proprietário teria que levar o caminhão para a concessionária para ter este problema de freio corrigido.
Brake Pedal viagem

Edmunds.com publicou um boletim de serviço técnico emitido pelo fabricante que atende pedal de freio viagens excessiva sobre a F-250. Isto poderia ser atribuído a um mau funcionamento do cilindro mestre. Curso excessivo pedal cria menos pressão sobre as pastilhas de freio, impedindo que o caminhão parar a uma distância normal. O Boletim recomenda que o mecânico realizar um teste de desvio e identificar teste no cilindro mestre para determinar o que está causando este sintoma. Uma vez que este problema de freio é detectado na F-250, o proprietário deve levar o caminhão para a concessionária para ter este teste realizado no cilindro mestre.
Brake mordida


Um mínimo de um relatório de freios morder o F-250 é registrado por Carcomplaints.com. Freio morder é quando os freios envolver mais rápido do que o esperado, fazendo com que o F-250 para travar mais rápido do que o pretendido. Isso cria um perigo para os veículos na estrada atrás do F-250. Nenhuma razão específica foi dada para este problema de freio no Super Duty, mas o relatório explica que o problema pode ter origem a partir de um defeito no cabo do freio de emergência interno. Quando este cabo não estiver funcionando corretamente, faz com que os F-250 freios para ser contratado durante a operação do caminhão. Um proprietário que enfrenta esse problema deve tomar o caminhão imediatamente a uma concessionária para reparos.