A falha de corrente de distribuição é equivalente a um ataque cardíaco fulminante do seu veículo. Ele pode facilmente destruir o motor e transformar seu carro em um acidente de fumar. A corrente de distribuição vira uma ou mais árvores de cames que abrem e fecham as válvulas de admissão e de escape por isso tem tudo a ver com a forma como o motor funciona. Correntes de comando duram mais de cintos, mas eles se desgastam e soltar com o tempo. Sabendo o que procurar, pode manter o seu veículo fora de suporte de vida. Start Up Rattle
cadeias temporais
são feitas com as especificações que correspondem a sua tensão de operação para uma determinada aplicação. Como uma cadeia solta, cai fora da especificação, e os sintomas começam. A primeira coisa que você vai notar é um som de chocalho, que dura por alguns segundos quando você frio ligar o motor. Isso acontece porque a maior parte do óleo ainda está na panela e a pressão do óleo está baixo. À medida que a pressão do óleo sobe eo tensionador envolve, a tensão da corrente e lubrificação melhorar, eo chocalho vai embora. Mesmo que ele pára, você não deve ignorá-lo, como a cadeia vai continuar a usar até quebrar seus guias. Isso vai soltar a corrente um pouco mais e fazer o barulho mais alto. Pode até continuar quando o motor aquece.
Marcha lenta irregular e perda de potência

Desde a abertura e fechamento das válvulas de admissão e de escape são diretamente afetados pelo timing cadeia, qualquer perda de tensão pode fazer com que as válvulas se mover na hora errada. Se as válvulas de admissão abertas até tarde, os pistões não vai puxar combustível e ar suficiente para a câmara para uma boa combustão. Se eles abrem mais cedo, os pistões pode interferir com a respiração do motor, empurrando os gases de escape para fora do coletor de admissão. Da mesma forma, se as válvulas de escape aberto tardio, os pistões não vai empurrar todos os gases de escape dos cilindros. Se eles abrem mais cedo, alguns da mistura de combustível e ar irá escapar dos cilindros, e vai sofrer a combustão. Uma vez que a corrente de distribuição também afeta o distribuidor, o ponto de ignição e fornecimento de combustível, você vai notar a diferença, sempre que você pressionar o gás ou aquecer o seu carro.
Falha de ignição e escapamento


Quando o comando de válvulas e ignição estiver desligada por causa de uma corrente de distribuição solto, a mistura de combustível e ar nos cilindros inflama na hora errada, e as falhas de ignição do motor. Falhas de ignição causar a combustão incompleta e emissões mais elevadas, e eles deixam depósitos de carbono sobre os tampões e válvulas. Quando um acúmulo de carbono fica quente o suficiente, ele incendeia a mistura ar-combustível antes que o fogo plugues e faz com que o motor sair pela culatra. Esta combustão incompleta de falhas de ignição também pode deixar o combustível não queimado no escapamento. Backfire que vêm do escape são causados ​​por este combustível não queimado.
Refrigerante no óleo

Quando uma corrente de distribuição fica tão solto que ele está pronto para quebrar, ele esfrega contra a sua capa protetora de tempo e usa um buraco no meio. Você vai saber que isso está acontecendo por causa do barulho barulho que faz. Você também vai saber que você esperou muito tempo para corrigi-lo se você ver refrigerante em seu óleo. Não espere até que isso aconteça ou seus breaks corrente de distribuição. Se você tem um motor de interferência, onde as válvulas pode tocar os pistões, e sua cadeia de encaixar, você estará substituindo o motor ou o carro.