A Toyota Rav4 é um veículo utilitário esportivo pequeno e desportivo introduzido pela primeira vez para o mercado americano em 1996. Como veículos mais modernas, o Rav4 está equipado com freios com assistência que utilizam o vácuo gerado no colector de admissão do motor para auxiliar a operação dos travões por meio de um servofreio de vácuo. Quaisquer problemas com o reforço pode exigir que o condutor de exercer uma grande quantidade de força para operar os travões. Portanto, é importante que os motoristas podem assegurar-se de que o reforço está funcionando corretamente. Coisas que você precisa
Alicates
parafusadeiras
Aspirador lâmpada ou carne baster
Vacuum teste calibre
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1
Estacione seu Rav4 e desligue o motor. Toque o pedal do travão várias vezes para usar-se qualquer vácuo restante que pode ser armazenado no reforço. Pressione e segure o pedal do freio e, em seguida, ligar o motor. Você deve sentir a queda pedal do freio um pouco, ea sensação deve tornar-se normal. Isto indica que o servofreio começou a funcionar, uma vez que ele recebe de aspiração do motor. Solte o pedal do freio.
2
Deixe o motor em marcha lenta por alguns minutos. Desligue o motor e, em seguida, começar imediatamente a bombear os freios, permitindo um par de segundos entre cada bomba. Com cada bomba, o pedal do freio deve sentir-se mais difícil e deve parar em uma posição ligeiramente superior. Isto indica que cada aplicação dos travões é utilizando-se um pouco mais do vácuo armazenado no reforço. Todos vácuo será ido após quatro a seis bombas. Se o pedal do freio sente-se muito difícil e pára em uma posição muito alta, com a primeira ou a segunda bomba, o ar está vazando para o impulsionador do vácuo.
3
Pressione e segure o pedal do freio com o motor em funcionamento e desligue o motor. Mantenha o pedal do freio com força constante, e prestar atenção para a posição do pedal. Se o pedal permanece na mesma posição por 30 segundos ou mais, significa que o reforço está segurando seu vácuo. Se o pedal sobe lentamente durante este tempo que significa que o ar se escape para o impulsionador. Se os dissipadores de pedal, pode haver um problema com o cilindro mestre.
4
Desligue o motor. Abra o capô do veículo e localizar o servo-freio. O reforço é uma montagem em forma de cúpula, que é montado na parede traseira do compartimento do motor, no lado do condutor, aproximadamente em linha com o pedal do travão. Agora, localize a mangueira de vácuo que vai do coletor de admissão do motor para o reforço. Trata-se de uma mangueira de borracha preta de cerca de 3/4 polegadas de diâmetro. Traçar esta mangueira de volta para o coletor de admissão do motor. Desfazer a braçadeira na extremidade da mangueira usando uma chave de fenda ou um alicate, e deslizar a mangueira fora do ponto de conexão.
5
Use uma lâmpada aspirador ou um baster carne para tentar soprar ar na mangueira . Se a válvula de retenção reforço vácuo está funcionando corretamente, você não deve ser capaz de soprar ar para dentro Agora tenta sugar o ar para fora da mangueira. Se a válvula está funcionando corretamente, você deve ser capaz de sugar o ar para fora facilmente.
6
Conecte o medidor de teste de vácuo para a conexão no coletor de admissão do motor e, em seguida, ligar o motor. O medidor de vácuo deve ler pelo menos 18 polegadas de vácuo. Se um medidor de teste de vácuo não está disponível, você pode colocar o dedo sobre o ponto de conexão, enquanto o motor está funcionando, caso em que você deve se sentir um forte vácuo.