A faixa média de tempo é projetado para durar cerca de 100.000 milhas. Esse tempo pode diminuir com a condução excessiva, tais como média de mais de 10.000 quilômetros por ano. Verificar se há sinais de desgaste e conhecer as condições de condução e vida útil do veículo pode ajudar a determinar quando é a melhor hora de trocar a correia dentada. Devido à natureza do trabalho da correia dentada, essencialmente, regular o motor, reparar uma correia dentada raramente é uma opção ea maioria dos mecânicos irá aconselhar contra ele. Instruções
1
abrir o capô, com o veículo desligado, e localizar a correia dentada. Visualmente observar o cinto, fazendo notar se há sinais evidentes de desgaste, tais como secagem, rachaduras ou desgaste das bordas. Além disso, observe a quilometragem odômetro do veículo, se a quilometragem lê mais de 100.000 quilômetros percorridos e estes são conhecidos por serem os milhas originais do veículo, a quilometragem por si só poderia ser razão suficiente para substituir a correia dentada

2
Inicie o veículo e deixe o motor funcionar ocioso. Se o motor começou a correr mais quente, ou em marcha lenta mais alto e possivelmente vibrando ou sacudindo o veículo, isso pode ser um indicativo de uma correia dentada indo mal. Além disso, alguns mecânicos mencionar batendo ou assinalando ruídos do motor quando a correia dentada está indo mal.
3
conduzir o veículo em uma área pequena, e não na rua, para avaliar se o veículo é backfiring. Este é um inconfundível tiro ruído semelhante a que ocorre algumas vezes, especialmente em veículos mais antigos, quando a correia dentada está indo mal. Isso ocorre com mais freqüência quando desaceleração. Quando o acelerador for pisado, se as rotações do motor rápida ou lenta em comparação com "normal", e em relação à pressão aplicada pelo pé do condutor, este pode ser um sintoma da correia dentada estar desligado. Em outras palavras, a correia dentada está correndo muito rápido ou muito lento e está afetando o motor em geral.