The 2003 Mercedes Benz C240 ​​all-wheel-drive (AWD) vagão tem 26 boletins de serviços técnicos (TSBs) publicados pelo fabricante sobre os problemas encontrados na reparação do automóvel. Estes TSBs cobrir os problemas elétricos, problemas de iluminação, sistema de questões anti-bloqueio de travagem (ABS), problemas de direção e muitas mais questões reparos no C240. Iniciado Assembléia

A Mercedes Benz C240 ​​AWD wagon 2003 tem uma TSB publicado pelo fabricante sobre os problemas encontrados com o comando de válvulas solenóide de ajuste. O selo solenóide se instala no lugar, fazendo com que o óleo vazar para a fiação. Esta fuga de óleo a partir da vedação de solenóide pode danificar o módulo de controlo da transmissão, que afectam o funcionamento da transmissão. A Mercedes vai começar a idiota, hesita entre as engrenagens ou tornar-se difícil mudar de marcha quando o módulo de controle da transmissão é afetada pelo vazamento de selo solenóide. A instalação de um chicote adaptador e substituição do comando de válvulas solenóide de ajuste evita que esse vazamento solenóide e impede que o óleo vaze para o módulo de controle da transmissão.
ABS Questões

O ABS bomba de fluxo está sendo executado sem controle sobre o 2003 Mercedes Benz C240 ​​AWD vagão, conforme relatado no TSB. A bomba de fluxo de retorno pode queimar por causa desta questão de execução contínua, impedindo a entrada de fluido de freio para as pinças dos freios ABS. Quando o fluido de freio não está funcionando para as pinças, freios a Mercedes não funcionam eo operador não pode parar o veículo. A única correção para este problema com a carroça AWD C240 ​​é ter a bomba de fluxo substituída pela concessionária.

Vela de ignição Wires

A TSB é publicada na de 2003, Mercedes Benz C240 ​​AWD vagão sobre um barulho batendo ou ruído relógio vindo do motor. Esse ruído é atribuído aos pistões e cilindros não disparando corretamente por causa dos cabos de vela. A luz do motor da verificação não iluminar, notificar o operador que a Mercedes tem um problema no motor. Isso indica que cabos de vela são prematuramente indo mal por causa de um possível defeito de fabricação. O motor começa a falhar ou borrifar durante condições normais de operação do vagão C240. Todos os cabos das velas precisam ser substituídos para corrigir esse problema e evitar mais danos aos pistões e cilindros.