Sir William Hamilton projetou o sistema de jato de água em 1954. O projeto fornecido cruzeiro em águas rasas mais seguro, passando em cima de pedras e lama em rios rasos e estuários. O design do barco a jato sobrevive até hoje, feitas por vários fabricantes. Ao contrário do barco prop, o barco a jato usa um jato de alta pressão de água ejetada da popa da embarcação para empurrá-lo através da água. Apesar de modificações no projeto do barco jet existem hoje, os problemas ainda ocorrem com o conceito de propulsão de um barco pela água de alta pressão. Limitada tamanho do barco e Peso

A maioria dos barcos a jato construído operar hoje no embarcações de recreio menor visto em rios, lagos e estuários. Os perfis de fundo dos barcos a jato possuem contornos mais plana que produzem menos arrasto, permitindo-lhes obter-se em um plano muito mais rápido. Unidades de barco a jato não têm energia suficiente para puxar as embarcações de recreio maiores, nem têm a capacidade de atingir as altas velocidades necessárias para cruzeiro. As profundas cascos V das embarcações maiores limitar a capacidade do barco a jato para superar o arrasto.
Low Speed ​​Manobrar

As características dos barcos a jato de manipulação têm menor eficácia durante condições acelerador de baixa velocidade. A hélice de embarcações responder mais rapidamente porque as pás da hélice oferecer mais "mordida" na água. A manobrabilidade do barco jet cai drasticamente durante motor de cruzeiro ociosos ou de baixa velocidade, apesar de os giros de bicos de jato em forma semelhante à unidade menor hélice.
Irregular do motor Temperaturas


barcos Jet tem falhas de projeto no sistema de arrefecimento. Eles funcionam geralmente muito legal para o melhor desempenho do motor. Pressão excessiva de água para o bloco do motor a partir da unidade de fora a água de arrefecimento é executado muito rapidamente através do sistema. Jet boats com sistemas de cabeçalho com injeção de água usam muita água muito rápido e forçá-lo para o cárter, que prematuramente contamina o óleo. Instalação de válvulas para restringir a quantidade do fluxo de água restaura a temperatura normal do motor, exceto nos cabeçotes. Isso faz com que as cabeças de cilindro superaquecer.
Intake bloqueio

bloqueio na principal entrada da água do barco do jato causa RPMs excessivas, derrapagem sob pressão e um motor de corrida. Altas ingestões de sucção em barcos a jato puxar ervas daninhas, pedras, lama e outros pedaços de lixo, o que impede o desempenho drasticamente. Objetos estranhos ficam presos nas passagens e se alojou no rotor principal. Objetos que se alojam dentro e em torno do eixo do rotor criar sérios rotação fora de equilíbrio e vibração. As entradas de água em barcos a jato precisam de mais fiscalização e remoção de bloqueio de ofício a hélice.
Consumo de Combustíveis

barcos Jet funcionam em rotações mais elevadas do que os barcos a hélice e produzir menos velocidade por cavalos. Eles consomem mais combustível para o mesmo comprimento e peso da embarcação normal.