A cabeça junta veda as superfícies lisas entre a cabeça eo bloco do motor, e os coletor de admissão junta sela as superfícies entre o motor eo colector. Estas juntas podem criar problemas adicionais do motor, quando uma delas falhar. O motor vai liberar fluidos e refrigerante, o que fará com que o motor funcione quente ou superaquecimento. Cabeça Junta Leak

A junta da cabeça permite que os fluidos ou óleo lubrificante flua livremente entre a cabeça e os cilindros do motor. Estes lubrificantes são usados ​​para arrefecer o motor, durante a operação, assim como lubrificar as partes móveis dos cilindros, tais como os êmbolos e hastes. A junta da cabeça evita que os líquidos de entrar na zona de combustão, o que pode afectar a eficiência do motor, bem como misturar com os fluidos de arrefecimento e criar outros problemas de motor. O problema mais comum com a junta da cabeça é a quebra de selo ou soprar. Este problema é referida como uma junta da cabeça do fundido. Quando a junta do cabeçote é soprado o motor pode falhar, correr quente ou rachar o bloco do motor. A causa mais comum de uma junta do cabeçote queimado é o motor em funcionamento quente por causa de problemas de radiador ou óleo de baixo do motor.
Manifold Gasket Leak

selos a junta de colector a diferença ou conexões entre o sistema de escape eo colector do motor. Enquanto o colector envia refrigerante através do motor e de e para o radiador, a junta do bloco impede a libertação do fluido de arrefecimento para o motor, assim como mantém o sobreaquecimento do motor, por não perder refrigerante. Um dos principais problemas com a junta do bloco é para quebrar a vedação, fazendo com que a água e vapor para vazar para fora da placa base. Este sintoma pode ser visto pelo operador, nomeadamente, quando o veículo está em marcha lenta. A maioria dos colectores são feitos de plástico e pode facilmente quebrar o selo da junta do bloco quando o automóvel está quente corrente. Quando os vazamentos junta do bloco, o motor vai ficar mais quente do que o normal, bem como fazer com que os cilindros para superaquecer e deformar, fundindo o motor.
Refrigerante e Mix Oil

Um grande problema com a junta da cabeça do distribuidor e ocorre quando a mistura do líquido refrigerante e óleo, fazendo com que o motor parar, falhas de ignição e eventualmente falhar porque a água ou líquido de arrefecimento está a ficar na área de combustão do cilindro, enquanto o óleo está a ser aquecido ao longo o reservatório de líquido de arrefecimento. Uma vez que o selo é quebrado em qualquer uma das placas de vedação, o refrigerante e óleo pode misturar, criando contaminação nos componentes do motor que tem de ter o óleo para lubrificar as partes móveis ou de refrigerante para arrefecer os componentes do motor. Com esta contaminação, o motor irá falhar porque os cilindros não estão a ser lubrificado ou o motor não está a ser arrefecido por causa da contaminação de óleo na água de abastecimento (refrigerante). A pressão do óleo vai cair se a junta do cabeçote é a contaminação do líquido de arrefecimento e um cheiro de queimado vai acompanhar a vapor ou água vazamento que será visto sob o capô quando a junta do bloco está contaminando o óleo do motor.