A unidade de controle do motor (ECU) nos 1993 Mazda MX-6 controla o ponto de ignição, marcha lenta, comando de válvulas, injetores de combustível e determina a mistura de combustível, bem como outros parâmetros do motor. Vários boletins de serviços técnicos (TSB) e queixas são relatadas em problemas com a ECU que se desenvolvem por causa de outros sintomas. Sem faísca

A ECU tem relatos de causar o motor a 1993 Mazda MX-6 não para pôr em marcha ou iniciar porque não há nenhuma faísca das velas de ignição ou velas de ignição. Desde o ECU controla os injetores de combustível eo tempo da faísca de ignição, a programação da ECU não está fornecendo as informações necessárias para começar a faísca tempo ou contando os injetores de combustível que a vela de ignição para iniciar a acender quando o interruptor de ignição está envolvida. Segundo relatos, o conector de saída de ignição precisa ser desconectado e reconectado para restaurar o ciclo de faíscas de ECU. Se isso não corrigir o problema ECU, a Mazda deve ser levado para a concessionária para que a ECU pode ser reprogramada.
Cilindro Noise

A TSB foi publicado no o de 1993, Mazda MX-6 no qual o ECU está criando um ruído cilindro na cabeça do cilindro traseiro direito. A velocidade do tempo dos cilindros não está sendo corretamente contratada pela ECU. Um barulho batendo está sendo criada porque a faísca de combustão está hesitando sobre esta cabeça do cilindro traseiro direito. A única correção para este problema ECU é ter a ECU reprogramada pela concessionária. O TSB afirma que o controle da mistura de combustível também pode ser a causa, mas se o controle da mistura de combustível é o problema, mais barulho será ouvido de todas as cabeças de cilindro.

Distribuidor problemas


1993 Mazda MX-6 tem um TSB do fabricante relatando ECUs defeito. O distribuidor é o componente da ignição que recebe a velocidade do tempo, comando de válvulas e as informações da marcha lenta do ECU e, em seguida, enviar essa informação de tempo para as válvulas ou cilindros. Esta informação de temporização é usada para envolver cada cilindro em uma ordem de disparo eficiente. Quando a informação do ECU está com defeito, o distribuidor não acionar o cilindro na ordem correta, o que causa a Mazda a tenda ou falha de ignição. Os componentes do distribuidor pode ser danificado devido a esta informação errónea da ECU. A ECU deve ser reprogramado eo distribuidor deve ser inspecionado para determinar se algum dano foi feito por causa do ECU com defeito.