A julgar pelo número de reboques que viajam nas estradas sem luzes traseiras e luzes de trabalho de forma inadequada, você pode pensar que fazê-los funcionar adequadamente é um procedimento difícil e altamente técnico. Na realidade, é uma simples questão de ficar 12 volts de energia elétrica para uma lâmpada devidamente aterrada. Função

maioria dos reboques operar em um sistema de quatro fios que conecta sistema de fiação do veículo de reboque para sistema de fiação do reboque. Um fio (geralmente marrom) corre para a cauda ou luzes de circulação e é activado sempre que as luzes de estacionamento ou os faróis do veículo de reboque está ligado. Outro fio (geralmente verde) corre para a lanterna traseira direita e é energizado quando os freios são aplicados ou o sinal, vire à direita é acionado. Um terceiro fio (geralmente amarelo) corre para a lanterna traseira esquerda e é energizado quando os freios são aplicados ou o sinal da esquerda para turn é acionada. O fio final (geralmente branca) é o chão e se conecta luminárias do reboque ao sistema de aterramento elétrico do veículo de reboque.
Verifique se o veículo
veículos de reboque
ou terá um ficha na extremidade de um cinto de quatro fios ou de um receptáculo no pára-choques traseiro para que uma ficha correspondente na extremidade da cablagem do reboque pode ser inserido. Anexe o clipe de aterramento em uma luz de teste de 12 volts para o chão no conector do veículo de reboque. Já possui uma virada assistente em faróis do veículo reboque, e apalpação do testador para o slot do conector em que o fio marrom se encaixa. A luz de teste deve ativar. Ter a passo assistente no pedal do freio. A luz de teste deve ligar quando inserido no slot fio verde e slot fio amarelo. Com a chave do veículo virou-se para a posição de "run", tem a volta assistente no sinal certo de volta, em seguida, teste ranhura do fio verde. Ligue o sinal esquerdo vez, e testar ranhura do fio amarelo. Se um desses testes falhar, o problema está na fiação do veículo de reboque. Se os testes mostram os fios no veículo estão funcionando, vá para o trailer.
Trailer Wires

Ligação do sistema de fiação do reboque ao receptáculo do veículo de reboque ou a ficha. Vá para a parte traseira do reboque e ter o seu assistente percorrem os testes de luz novamente (faróis, freios, piscas), e nota que funcione corretamente e que parecem ser quebrado. Acesse os fios que levam a cada conjunto de luzes traseiras mais próximo ao conjunto possível. Conecte o grampo de aterramento para o quadro do reboque ou o parafuso que prende a montagem de luz para o trailer. Certifique-se de que está bem fundamentada, testando um dos fios que você sabe que está trabalhando por punção através do isolamento do fio com a ponta afiada da luz de teste. Agora teste o fio trabalhando de forma inadequada ou fios através de punção através de seu isolamento com a sonda de luz de teste. Se estes fios estão energizados para a parte traseira da montagem de luz, o problema é com a luminária ou lâmpada dentro. Se o fio está morto, ele precisa ser substituído na cablagem do reboque.
Considerações

corrosão em plugue elétrico do reboque e receptáculo do veículo é muitas vezes o problema. Antes de realizar qualquer teste, limpe-os e veja se o problema desaparece. Se as luzes piscam, escurecer ou clarear-se quando as luzes de freio são aplicados ou ambas as luzes piscam quando um sinal de volta é aplicada, o problema está no fio terra entre o reboque e veículo. Muitos reboques do barco ter selado luminárias luz traseira, e muitos trailers mais recentes têm luzes LED em vez de lâmpadas do tipo bulbo. Luminárias nem selados nem LED pode ser desmontado para reparar o interior, todo o equipamento precisa ser substituído se algo interno vai mal. A lâmpada dentro mais velhos, utensílios não seladas devem ter dois filamentos. Normalmente, ambos os filamentos falhar simultaneamente, mas ocasionalmente um vai quebrar e os outros continuam a funcionar. Segure a lâmpada até o céu, e certifique-se que você pode ver os dois filamentos.