O sistema de ar condicionado de um veículo tem uma série de componentes que trabalham em conjunto com os outros para fornecer ar fresco para a cabine de passageiros. A embraiagem acciona o compressor, que envia refrigerante para o evaporador, onde fica refrigerante condensado. O refrigerante desloca embora as linhas e é arrefecida pelo radiador. O ar frio é soprado através das saídas de ar condicionado no compartimento de passageiros. Se um ou alguns destes componentes do sistema falhar, o ar frio não pode ser produzido. Verificando a embreagem de ar condicionado e compressor requer alguns passos, calibres e ferramentas manuais. Coisas que você precisa
conjunto soquete e chave
voltímetro
fusíveis (se aplicável)
medidores AC
Automotive estetoscópio
elétrica contato com pulverização
Cotonete
fio Jumper
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1
deslocar o veículo em ponto morto ou parque. Envolver o freio de emergência. Levante o capô. Toque o fio positivo de um voltímetro ao terminal positivo da bateria. Toque no pólo negativo do voltímetro ao terminal negativo da bateria. Gire a escala do indicador de voltímetro volts e leia o número. Se a tensão da bateria lê abaixo de 12,5 volts, o compressor não liga. Carregue a bateria. Se você ainda receber uma leitura baixa, a bateria tem uma célula em curto e deve ser substituído.
2
Ligue o motor e deixe aquecer. Ficar na frente do compressor do ar condicionado na parte dianteira do motor. Já possui uma virada assistente nos controles de AC no máximo. Aguarde a embreagem AC na frente do corpo compressor para envolver e girar. Se isso não acontecer, desligue o motor e desconecte o cabo negativo da bateria com um soquete.
3
Localize a caixa de fusíveis principal. Retire o fusível AC e examinar o filamento dentro do fusível. Substitua o fusível se o filamento tenha derretido ou explodido. Olhe para o relé AC na caixa de fusíveis. Trocá-lo com outro relé que tem a mesma amperagem e configuração de pinos. Ligue o cabo negativo da bateria com o socket. Ligue o motor e ter seu assistente por sua vez, nos controles de AC no máximo. Se o pedal de embreagem, o fusível ou relé estava em falta.
4
Determinar se o seu veículo usa R12 ou refrigerante R134a. Para o R12, ligar a mangueira do lado de baixa de um medidor de AC para o mamilo do lado de baixa do compressor. A baixa do lado terá uma 7/16-inch rosca de encaixe. Ligação a mangueira de alta lateral do indicador para o bocal do lado do compressor de alta, o que será um parafuso na montagem 3/8-inch. Para o tipo de refrigerante R134a, empurrar o tubo de calibre do lado de alta para a liberação rápida 16 milímetros mamilo no compressor. Empurre o tubo de calibre baixo do lado na liberação rápida 13 milímetros mamilo no compressor.
5
Ligue o motor e girar os controles AC em máximo. Abra as altas e baixas do lado botões no indicador. Olhe para a leitura. A leitura do lado de baixa deve indicar entre 25 e 40 libras por polegada quadrada (PSI). A leitura do lado de alta deve ficar entre 200 e 225 PSI. Se lê-se fora desses limites, ou não mostra nenhum custo em tudo, o relé de corte no interior do compressor está impedindo tensão de ativar a embreagem. Carregue o AC plenamente com o refrigerante correto.
6
Inspecione a correia da polia da embreagem com o motor desligado. O cinto não deve ter rachaduras ou contaminação do óleo que causam a escorregar. Se ele desliza, a polia não vai atingir rotações suficientes para envolver o mecanismo de embreagem. Verifique se o cinto para a tensão adequada. Não mais do que 1/4-inch de livre-play deve ser permitido. Solte o fundo AC compressor montagem parafusos eo parafuso de ajuste superior com um soquete. Puxe o compressor contra o cinto para retirar o excesso de folga, em seguida, aperte os parafusos de compressão superior e inferior.
7
Lugar sonda estetoscópio de um mecânico no topo da parte não-movimento da embreagem enquanto o motor marcha lenta. Ter o seu assistente ligar os controles AC no máximo. Ouça qualquer zumbido interno ou clicando a partir da embreagem. Se a embreagem não se envolver e girar, mas você ouve zumbido elétrico ou cliques no interior, indica uma embreagem interna curto. Ouça o ruído excessivo rolamento vindo a embraiagem ou compressor. Rolamentos do eixo desgastados vai criar resistência na fiação e não conseguem ligar a embreagem. Embreagem polia oscilação também indica rolamentos do eixo desgastados.
8
Desligue o motor. Soltar e remover os três parafusos que seguram a placa circular para o exterior da embraiagem. Puxe a placa fora e olhar para o fim do selo de rolamento do eixo da embreagem. Se você ver qualquer resíduo de óleo, película de óleo ou vazamento óbvio, isso significa que a vedação do eixo do compressor falhou e descarregado refrigerante do sistema. Você deve substituir a vedação do eixo e recarregar o sistema.
9
Desconecte o conector do fio na embreagem com o motor desligado. Limpe os contatos de ambos os lados do conector de fios com spray de contato elétrico e um cotonete. Ligue o motor e girar os controles de AC no máximo. Ter o seu assistente segurar um fio no terminal positivo da bateria enquanto você toca o fio para o fio "quente" dentro do conector do cabo (do lado da embreagem). Se a embreagem não se envolver, isso significa que a embreagem tem um curto interno.