Todos os veículos de tração dianteira e all-wheel-drive usar eixos meia-eixo para se conectar a transmissão para a frente e cubos das rodas traseiras por vezes. As articulações em cada extremidade do eixo que lhe permitem articular-se com o movimento de suspensão são chamados de velocidade (CV) juntas constantes porque permitem que o eixo de dobrar enquanto continua a girar. Juntas homocinéticas duram em torno de 100.000 a 150.000 milhas. Bad juntas homocinéticas geralmente apresentam sintomas muito revelador, mas o diagnóstico de falha conjunta CV interior contra exterior pode ser um pouco complicado. Coisas que você precisa
Piso jack
Jack está
Lanterna
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1
Deslocar o veículo em unidade com o pé no freio e ouvir. Um mau CV joint irá apresentar um ruído clunking como a transmissão engate. Um som clunking, durante esta fase de testes, pode indicar uma falha do conjunto CV interno ou externo, se você ouvir atentamente, você pode ser capaz de dizer de que lado ele está vindo
2
Acelerar o. carro a 10 mph e manter a velocidade. Diminuir rapidamente o acelerador para que o carro dispara até 20 MPH e ouvir outro ruído clunking. Acelerar de 20 para 30 MPH e ouvir ruídos, então de 30 a 40 MPH. Você também pode ouvir um baque luz sob travagem brusca.
3
Deslocar o carro em marcha à ré e rapidamente jab o acelerador algumas vezes. Se você ouvir uma batida de som, mas muito mais suave semelhante ao que você fez quando acelerando, você quase certamente tem um mau joint CV interior. Ouça com atenção para uma vibração resmungando, o que poderia indicar danos ou desgaste grave na articulação CV interior.
4
eliminar a possibilidade de que seja uma falha externa conjunta CV através da realização de seu teste de aceleração durante a condução em torno de um círculo bastante apertado (cerca de 150 metros). Se a junta CV recebe mudanças mais altas ou mais baixas ou visivelmente em campo ao girar em qualquer direção, então você tem uma joint exterior ruim. Se o ângulo de roda não afeta visivelmente o som joint CV, então é a articulação interna.
5
Confirme o seu diagnóstico por rastejar debaixo do carro e verificar manualmente a junta homocinética. Procure por rachaduras e divisão em torno da CV bota joint borracha, e procurar evidências de fresco, o excesso de gordura sobre os componentes de transmissão, cross-membros ou suspensão ao redor da articulação. Segure o semi-eixo mais próximo do conjunto CV interno quanto possível e tentar empurrá-lo para trás e para frente. Em seguida, tentar rodar. Quase todas as juntas homocinéticas ter um pouco de jogo, mas não mais do que 1/8-inch em qualquer direção indica uma danificado ou desgastado interior CV conjunta.