A tampa do distribuidor e rotor trabalhar em conjunto para distribuir a energia da bobina para cada vela de ignição individual. À medida que o rotor é girado pelo eixo do distribuidor, o contacto de metal passa cada um dos contactos de metal individual sobre o interior da tampa do distribuidor. Isso permite que a energia da faísca para viajar através dos cabos de vela até que ele atinja as velas de ignição. A energia, em seguida, salta a abertura da vela, produzindo uma faísca. Esta centelha é o que inflama a mistura de combustível dentro de cada cilindro. Coisas que você precisa
plana chave de fenda
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1
Levante o capô de seu veículo e localizar a tampa do distribuidor. Inspecioná-lo para detectar quaisquer sinais de quebra ou descoloração.
2
Ligue o motor e ouvir quaisquer ruídos incomuns clicando. Estes podem indicar uma tampa rachada, ou possivelmente uma má instalação de um cabo da vela para a tampa do distribuidor. O som de clique é causada por uma lacuna que foi criada no sistema e electricidade saltar essa lacuna. Cabos de vela mal gasto também vai fazer isso.
3
Estacione o veículo em uma área sombreada e deixar o motor ligado. Olhe para qualquer faíscas ao redor do tampa do distribuidor e fios. Quando a eletricidade salta o fosso na conexão, muitas vezes você pode ver e ouvir.
4
Desligue o motor e retire a tampa do distribuidor. Isso é feito por um ou outro transformando os parafusos anti-horário, ou por erguer os clips de montagem de lado, dependendo do tipo de distribuidor.
5
Inspecione o rotor para detectar quaisquer sinais de corrosão ou quebra. Inspecionar o interior da tampa do distribuidor de sinais de rachaduras. Procure sinais de "faixas de carbono" dentro da tampa do distribuidor. Estes são traços de carbono, que vai canalizar a energia para longe do contato metal. A presença de qualquer um destes indicadores requer a substituição da tampa do distribuidor e do rotor.