O Jetta tem duas bombas de combustível. Uma é no tanque de gás, e a bomba de combustível principal é debaixo do carro. Se o Jetta não irá iniciar ou permanecer em execução, o powertrain pode gravar códigos de falha da bomba de combustível de P0230 a P0233. Um scanner conectado ao seu sistema de fiação powertrain pode ler esses códigos de diagnóstico que podem lhe dizer se o problema é mecânico ou elétrico na natureza. Localize o
sistemas de injeção de combustível
do problema são sensíveis para abastecer o volume ea pressão de combustível. Embora a maioria dos carros necessitam 30-80 libras por polegada quadrada de pressão de combustível, 29 ou 81 libras por polegada quadrada fará com que a bomba de combustível falhar. O circuito da bomba de combustível inclui um solenóide de pressão de óleo e um interruptor de inércia, que é ativado durante acidentes. O interruptor de inércia ou de segurança em veículos novos, desliga a bomba de combustível, se um choque duro ou acidente ocorre. O interruptor de segurança desliga a bomba de combustível, se um vazamento de combustível da linha, mesmo minuciosamente. A bomba de combustível pode ser necessário reiniciar manualmente, se o interruptor de segurança foi ativado.
Check Engine Luz

Se o "Check Engine" light estiver ligado, o motor do nível de emissões é muito alto. Os "Check Engine" light provavelmente significa que o sistema de combustível não é devidamente pressurizado, ou a mistura gasolina /ar é incorreto. Se o código de diagnóstico powertrain é P0452, o sensor de pressão do tanque de combustível está relatando que a tensão é baixa no circuito de pressão do tanque de combustível. Um transdutor de pressão do tanque de combustível (FTPT), a ventilação solenóide Canister (CVS) e Nível de entrada de combustível (FLI), juntamente com uma válvula de purga canister (CPV), pode ser usado para encontrar vazamentos de combustível 0,040 polegadas de diâmetro ou mais. A lei federal exige veículos com menos de um vazamento de 0,040 polegadas, em vez enquanto o padrão da Califórnia é um vazamento de 0,020 polegadas. Alguns veículos podem executar uma configuração de detecção 0.090/0.020-inch e rode o teste de vazamento 0,040 polegadas off, conforme previsto nos regulamentos. No caso de motores a gasolina de veículos pesados, a regulamentação exige detecção de vazamento de 0,150 polegadas apenas.
Bomba de Combustível Relé

Virando a chave na ignição envia um impulso para a Unidade de Controle de Powertrain (PCU), que ativa o relé da bomba de combustível para iniciar o motor da bomba de combustível. A bomba de combustível pressuriza o sistema de combustível antes que o motor. O combustível entra na bomba de combustível através de um tubo de filtração e sai da bomba através de uma válvula unidirecional. A bomba de combustível é executado continuamente quando o motor começa e não pára até que a chave de ignição estiver desligada. O PCU sinaliza a bomba de combustível para sair se não receber um sinal de RPM do PCU. A bomba de combustível que não vai iniciar em tudo poderia ser devido a um filtro de combustível entupido ou o relé da bomba de combustível.
Defeituosa Bomba de Combustível Revezamento

Se a bomba de combustível é executado ea pressão de combustível é normal, mas o motor não arranca, o problema é o relé da bomba de combustível. A bomba de combustível não bombeia gás suficiente, se a tensão é baixa. Tensão para a bomba de combustível deve estar dentro da metade de um volt normal. Uma bomba de combustível, que cria uma pressão normal, mas não o suficiente injectar o combustível podem ser testados com um medidor de combustível ou desligando as linhas de combustível e uma linha correndo dentro de um recipiente. Lembre-se que a gasolina é altamente inflamável. Certifique-se de que não é perto de qualquer faíscas. A bomba de combustível boa entrega de um litro de combustível a cada 30 segundos.