VVTL-i da Toyota, que significa Variable Valve Timing and Lift - Inteligente, é um sistema projetado para produzir potência máxima a qualquer rpm, através de fazer mudanças em tempo real que a influência quando as válvulas do motor abrem e quão longe eles abrem. VVTL-i e Cronometragem de Válvula

O VVTL-i sistema funciona controlando as árvores de cames de admissão e escape através da unidade de controle eletrônico do veículo Toyota. No rpms mais baixas, a válvula de admissão se abre quando a válvula de escape está quase totalmente fechada. Isso faz com que mais de torque, devido à pressão aplicada acrescentado à mistura de ar-combustível. Como a subida rpms, as válvulas abertas com o tempo de tal forma que tanto admissão e escape abrem ao mesmo tempo. Isso permite que o motor a respirar melhor e ganhar mais poder.
VVTL-i e Levante

A principal diferença entre VVT-i sistema padrão da Toyota e da VVTL-i sistema é que VVTL-i controla a elevação da válvula bem. No rpms mais altas, em torno de 6000 na tarde-modelo Toyota Celica GTS, as mudanças no perfil da árvore de cames de tal forma que tanto as válvulas de admissão e escape elevador, ou openmore totalmente. Isso cria uma sensação perceptível de o motorista ser empurrado para trás em seu assento quando as cams mudar mais.
VVTL-i e VTEC

Toyota VVTL-i e sistema VTEC da Honda alcançar a mesma função básica de maneiras semelhantes, tanto com os eixos de comando de válvulas para controlar e elevador. Ambos têm um lóbulo menor no veio de excêntricos que acciona a actuação da válvula, com um segundo lóbulo envolvente, uma vez que o motor atinja suficiente rpm. VVT-i partes do sistema mais velho de Toyota pouco com VTEC em termos de seu modo de operação.