O The Range Rover V8 de alumínio começou como um projeto Buick de 1950. Buick vendeu o projeto para Rover V8 na década de 1960, então re-desenvolvido em um V6. Esse motor mais tarde evoluiu para se tornar o 3800 da série V6 que a GM usa até hoje. No entanto, Rover continuou a usar o casting bloco original e sua tecnologia dos anos 1950 até o fim da década de 1990 - algo em que pensar quando o caminhão começa a ficar um pouco quente sob o colar. Instruções
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Dirija o caminhão para determinar quando o problema ocorrer superaquecimento. Se o caminhão tende a sobreaquecer em marcha lenta, então você pode ter um ventilador de refrigeração ruim, mau funcionamento do termostato, ou baixo nível de refrigerante. Se o superaquecimento ocorre em velocidade ou em condições de uso pesado, estacione o caminhão e avance para a próxima etapa.
2
alcance sob o capô enquanto o caminhão está superaquecendo e suavemente coloque a palma de sua mão na mangueira do radiador superior. Tenha cuidado - ele vai estar muito quente. Agora, chegar debaixo do caminhão e sentir a mangueira do radiador inferior; chances ou ele vai se sentir significativamente mais frio do que a mangueira superior. Um certo diferencial de temperatura aqui é normal, mas você tem um problema se a mangueira superior é quase demasiado quente ao toque ea mangueira inferior permanece ligeiramente acima da temperatura ambiente. Prossiga para a próxima etapa.
3
Tow seu caminhão para uma loja de radiador e mandar substituir o radiador. Radiador de fluido torna-se corrosiva com a idade, e começará a lixiviação do alumínio a partir do motor e depositá-lo no núcleo do radiador. O alumínio se acumula, entope o radiador e faz com que o caminhão de superaquecimento em velocidade. O radiador pode ser aproveitável, mas estar preparado para comprar um novo e pagar para tê-lo instalado.
4
Tenha o radiador eo sistema de arrefecimento lavada com uma descarga de refrigerante de alumínio bloco compatível. Flushing envolve a drenagem do sistema de arrefecimento, verter descarga do radiador para o radiador, a execução do carro, durante dez minutos, com o aquecedor no completo na posição, permitindo que o carro se arrefecer e drenar o líquido de arrefecimento de novo. Este procedimento irá eliminar e /ou neutralizar o acúmulo e fluido velho no sistema.
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Re-encher o radiador com um anticongelante livre de fosfato. Todos os anticongelantes vontade lixiviação de íons de alumínio de distância do bloco. Este tipo de corrosão é normal e não irá causar quaisquer problemas graves. No entanto, o fosfato utilizado em muitos tipos de anti-congelante vai combinar-se com os iões de alumínio soltas para formar uma substância semelhante a areia. Esta "areia" é o que entope o sistema de refrigeração e mata o radiador, para usar um anticongelante livre de fosfato é vital para esta aplicação. Quase todos os anticongelantes uso fosfatos amarelas ou verdes tradicionais, por isso em vez de optar por um anticongelante ácido orgânico Europeia-spec.