As juntas homocinéticas agir como rolamentos universais que transferem o torque do motor para as rodas, proporcionando a força motriz necessária. Dois eixos de transmissão contém um interior e exterior CV conjunta, que transfere força de rotação para as rodas, permitindo certa flexibilidade vertical. O CV botas, permanentemente selado, conter graxa especial que mantém as articulações lubrificadas constantemente. Se as botas de borracha uso, desgaste ou desconectar, as juntas homocinéticas pode funcionar a seco e falhar. CV botas gastas emitem alguns sinais de alerta sonoros e visuais que podem ser diagnosticadas pelo proprietário do veículo médio. Coisas que você precisa
Tire ferro
Piso jack
Jack fica manual de reparo
Soquete Loja
luz do proprietário definir
fenda
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1
dirigir seu veículo em baixas velocidades, em uma área onde você pode fazer várias voltas à direita e à esquerda apertados, como um estacionamento. Rolar para baixo as janelas da frente e ouvir qualquer clicar, estalar ou batendo sons vindos da frente do veículo sob o chassi. Se você ouvir tais ruídos, pare o veículo e colocá-lo em sentido inverso.
2
Vire o volante com força para um lado e mantê-lo lá. Acelerar o veículo lentamente, dirigindo para trás em um círculo apertado. Se a clicar, estalar ou batendo fica mais alto, confirma um eixo ou CV problema articular. Os ruídos indicam seca e vestindo juntas homocinéticas. A partir de um início de pé, acelerar o veículo e sentir um arrepio ou ouvir qualquer baque. Um baque, acelerando e desacelerando poderia apontar para um seco e gasto conjunta CV.
3
Solte as porcas em ambas as rodas dianteiras com uma barra de ferro, mas deixe as rodas anexado. Levante a frente do veículo com um piso de jack e conjunto de dois cavaletes sob o quadro. Concluir desaparafusar as porcas com a chave de roda e puxar as rodas livre
4
Deslize sob o veículo e brilhar uma luz na loja as botas CV interno e externo -. Eles se parecem com acordeões de borracha. Verifique cada inicialização muito cuidado para espetos, lágrimas, inchaço, rachaduras ou uma desconexão nos grampos anel de retenção.
5
olhar na parte de baixo das peças de chassi e na parte interna de cada aro da roda para sinais de graxa pendurada. Unte pendurada em alta velocidade, devido a um rasgo no boot, será parecido com cinza escuro ou preto listras teia de aranha-como em todo o quadro. Sinta-se as raias com os dedos para confirmar que a graxa está presente.
6
suavemente palpar as botas de borracha com os dedos, pressionando-os para dentro, em direção ao conjunto. Uma bota que desmorona facilmente contra o nu metal, indica uma falta de graxa dentro da bota. Se o carregador estiver excepcionalmente quebradiço, isso significa que a estrutura da bota de borracha tenha perdido a sua elasticidade, e deverá ser substituído. Verifique as outras botas no eixo dianteiro da mesma maneira.
7
Use uma chave de fenda ou tomada para remover o grampo do anel de retenção em um CV de inicialização suspeito. Consulte o manual de reparação para garantir que este procedimento pode ser realizado. Puxe a bota de volta uma polegada ou assim e sondar o dedo dentro para pegar uma amostra de graxa. Graxa que tem uma sensação corajoso ou duro para ele, indica uma pausa no selo boot, o que tem permitido a sujeira e contamina a entrar no conjunto.