O 350 Turbo transmissão (Trans) foi introduzido pela primeira vez pela General Motors Corporation no final da década de 1960. O nome exato desta transmissão de três velocidades é o Turbo-Hydramatic 350. Os problemas comuns como desenvolver o sistema se desgasta com o tempo, mas o Turbo foi considerada uma das melhores transmissões no mercado durante a sua era. Jerks transmissão

Um dos problemas mais comuns com o Turbo 350 Trans está empurrando quando mudar as marchas. Este problema torna-se quando o fluido de transmissão é baixa. O Turbo 350 é fluido-driven, e com o tempo ele perde líquido. Verificar que o nível de fluido está puxando a vareta de transmissão para fora e verificar o nível do fluido. A vareta tem linhas no final, mostrando onde o nível do fluido deve manter-se e que é considerado baixo. Fluido precisa ser adicionado à transmissão, uma vez a vareta mostra que o nível de líquido tenha caído abaixo da linha aceitável.
Linkage visto

A ligação de transmissão do Turbo 350 Trans, que se desgasta com o tempo, controla a transição suave de cada engrenagem. O Turbo 350 começa a escorregar quando se acelera ou hesitar uma vez uma posição da marcha é escolhido. Por exemplo, o veículo leva tempo antes que o operador pode sentir o movimento para a frente depois da unidade ("D") é escolhida. A ligação deve ser substituído uma vez que esta hesitação ou escorregar começa a ocorrer de modo mais dano não é feito para o Turbo 350 Trans.
Vazamento Seals

One problema com o Turbo 350 Trans que podem afectar o funcionamento da transmissão é a deterioração da vedação. Os selos de assegurar que a transmissão não vaze. O dano pode ser feito para as juntas ao longo do tempo e uso. Superaquecimento faz com que os selos para expandir e contrair uma vez que a transmissão esfriar. Esta expansão e contração dos selos causa danos aos selos. Uma vez que começa a vazar fluido da transmissão, o Turbo 350 unidades com baixo fluido, criando mais superaquecimento e desgaste da engrenagem.