Embora a maioria dos ruídos de transmissão para veículos respeito a partes internas e não pode ser visto, o seu comportamento e frequência do som sempre lidar com uma peça móvel de acordo com a rotação do motor e da pressão. Outras partes de veículos usados ​​podem imitar o ruído ou sensação de peças de transmissão com defeito, por isso torna-se importante como identificar ruídos específicos para determinados problemas. Coisas que você precisa manual de reparo
Auto estetoscópio
do proprietário (se aplicável)
Mostrar mais instruções
1
conduzir o veículo, fazendo várias paragens e acelerações. Se você ouvir um barulho de choramingar constante, acompanhado por um deslizamento nas engrenagens como a transmissão muda automaticamente, ele aponta para fluidos de baixa transmissão. Sem o nível adequado de fluido, a bomba tem que empurrar o ar através da transmissão, o que faz com que o ruído e produz a vacilação ou derrapagem. Eventuais vazamentos no solo irá confirmar a perda de fluido de transmissão.
2
sentar no veículo com o motor em marcha lenta eo shifter no parque ou neutro. Mantenha o pé do pedal de freio. Empurre o pedal do acelerador, aumentando suavemente a rotação do motor. Se você notar um zumbido que aumenta de intensidade à medida que o motor sobe em velocidade, ele aponta para uma bomba com defeito de transmissão ou do eixo da bomba. Desde o trem de engrenagens não tem se empenhado na unidade, que exclui todos os outros componentes. Consulte o manual de reparação para a localização desses componentes.
3
Ouça um zumbido enquanto você tem o motor em marcha lenta e em marcha com o pé no freio. Isto coloca o conversor de binário no modo operacional. Uma vez que a bomba do conversor de torque, estator e turbina girar livremente sem compromisso durante neutro ou parque, o barulho não vai estar presente nessas configurações. Acelere lentamente na unidade e ouvir se o barulho do conversor de torque vai ficar mais silencioso que o veículo se move para frente.
4
Coloque o pé no freio com o motor em ponto morto e marcha lenta. Elevar o rpm um pouco mais de repouso. Coloque o selector de mudança de unidade, enquanto se mantém pressão no freio. Se você ouvir um forte baque, ou sentir um arrepio chassis, isso pode indicar que as montagens de conversor de torque foi desligado ou quebrado. Confirmar isso verificando o aperto dos cardans, tanto dianteiro e traseiro de um veículo de tração traseira.
5
Ouça um baque pesado quando muda de neutro para reverter e voltar novamente. Verifique a transmissão cruzada membro mount (amortecedores de borracha) para o desgaste excessivo ou racha. A vibração perceptível na estrutura do chassi durante o baque pesado vai apontar mais para um monte de transmissão defeituoso, em vez de um problema do conversor de torque.
6
conduzir o veículo por meio de sua transmissão normal mudança variam de primeiro a ultrapassagem. Use um pouco de aceleração rápida, permitindo a transmissão de mudar com firmeza. Ouça qualquer rumor, rosnando ou mecânico metal-ao ruído de metal em cada marcha, logo após ele muda. Tais ruídos indicar problemas com as engrenagens planetárias individuais, eixo de entrada ou rolamentos de transmissão de interiores. Um único equipamento pode ser lascados ou desgastados, permitindo que apenas um ruído nessa engrenagem. Consulte o manual de reparação para a localização dessas peças.