O sistema de carregamento em uma Honda CB550 motocicletas é durável e preciso. O sistema de carregamento composto por uma bateria, de um alternador e um regulador /retificador de voltagem. Como a motocicleta é executado, o alternador envia uma corrente variável para o regulador /retificador de voltagem. O retificador filtra a corrente alternada em corrente contínua. O regulador de tensão, em seguida, mantém uma saída de voltagem constante da bateria e acessórios, tais como luzes. De tempos em tempos, alguma coisa pode dar errado e fazer com que a motocicleta para parar de carregar a bateria. Diagnosticar o sistema de carga não é difícil com as ferramentas e informações corretas. Coisas que você precisa
tomada Metric conjunto
10 milímetros caixa chave
latão escova de aço Shop trapos
Água destilada
Hidrômetro
Phillips
de 12 volts, 2-amp carregador de bateria
multímetro digital
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1
Localize a bateria sob a tampa lateral esquerda. Remova a tampa lateral esquerda eo assento usando chaves de soquete. Desconecte os cabos da bateria negativa e positiva com uma chave de caixa de 10 mm. Remova a bateria tira hold-down ou suporte da placa e remova a bateria da motocicleta. Afastar qualquer corrosão nos terminais da bateria ou o fio lidera com uma escova de arame de bronze.
2
Limpe qualquer sujeira ou resíduo fora da bateria com um pano loja e verifique o nível do eletrólito, que deve sentar-se entre as duas marcas no caso da bateria. Adiciona-se água destilada como necessário para elevar o nível de cada célula de bateria até a linha de "cheio" no caso da bateria. Limpe qualquer líquido derramado da caixa de bateria com um pano loja.
3
Verifique o peso específico de cada célula da bateria usando um hidrômetro. Remove todos os tampões de enchimento no topo da pilha. Comprima a bola de borracha sobre o densímetro e, ao mesmo tempo que prende a esfera, inserir o tubo de borracha em uma das células da bateria. Solte a pressão sobre a bola, e tirar um pouco de eletrólito no hidrômetro. O peso específico de cada célula deve ler-se entre 1.225 e 1.280. Uma célula de bateria totalmente carregada deve ler 1.265. Qualquer leitura de qualquer célula individual abaixo de 1.125 indica que a bateria precisa ser carregada e reteste.
4
Carregue a bateria se qualquer célula individual lê igual ou inferior a 1.125 no hidrômetro. Ligue o fio positivo do carregador de bateria para o terminal positivo da bateria. Ligue o cabo negativo de um carregador de bateria para o terminal negativo da bateria. Ligue o carregador de bateria em uma tomada de parede, e definir o carregador para 12 volts, 2 ampères se é ajustável. Carregue a bateria por oito horas.
5
Retire o carregador da bateria e deixe a bateria descansar por uma hora. Verifique novamente o electrólito, conforme descrito no Passo 3. Se alguma célula individual ainda lê menos de 1.125, a bateria tem ido mal e exige substituição.
6
Limpe a área a bateria na moto com um pano, e instalar a bateria na ordem inversa da remoção . Não substitua a tampa lateral neste momento.
7
Inicie a moto, e traz o motor à temperatura normal de funcionamento. Desligue o motor. Conecte um voltímetro DC para a bateria. Ligue o voltímetro chumbo positivo (+) no terminal de bateria positivo (+). Conecte o negativo - lead do voltímetro à terra (). Conecte o amperímetro em linha com o conector de fusível principal localizado perto da bateria.
8
Ligue o motor e ligue o farol alto-viga. Funcionamento do motor a 5.000 rpm, e observar as leituras do voltímetro e amperímetro. O voltímetro deve ler 14,5 volts, eo amperímetro deve ler 0 ou superior. Se a tensão estiver abaixo de 14,5 volts, ou se o amperímetro mostra menor que zero, siga para os próximos passos para diagnosticar os componentes individuais.
9
Teste o alternador, desconectando o cabo do alternador no compartimento da bateria . A liderança do alternador tem cinco fios: três amarelos, um preto e um branco. Verifique a leitura de continuidade com o multímetro ajustado na escala "ohm". A resistência entre os fios amarelos deve variar entre cerca de 0,41-0,51 ohms. Substituir o alternador se qualquer um dos fios amarelos mostra nenhuma continuidade a qualquer um dos outros. Sem continuidade indica o estator do alternador tem um fio quebrado em um dos enrolamentos e está com defeito.
10
Remova a tampa direita e localize o regulador /retificador de voltagem. O regulador /retificador terá dois conectores. Um conector tem três fios: um verde, um preto e um vermelho e branco. O outro conector tem cinco fios:. Três amarelos, um verde e um vermelho e branco
11
Conecte uma ligação do ohmímetro para o retificador de chumbo verde. Ligação a outra vantagem de cada um dos fios amarelos, por sua vez. Cada uma das três medições entre o fio verde e cada um dos fios amarelos deve ser o mesmo. As leituras vão ser todos muito alta ou tudo extremamente baixo. Se alguém mostra uma leitura diferente dos outros, o retificador é ruim e precisa ser substituído.
12
Ligação ou do ohmímetro leva ao regulador /retificador fio vermelho-e-branco. Ligue o outro condutor ohmímetro para cada um dos condutores amarelos. Estas medições devem ser os mesmos ou --- todos extremamente elevado ou todos extremamente acessível. Se algum dos cabos mostra uma leitura diferente do resto, o regulador /retificador está com defeito e precisa ser substituído.
13
Retest o sistema de carga, conforme descrito no Passo 8 se você substituir a bateria, alternador ou regulador /retificador. Se a moto ainda não está cobrando neste momento, o dano foi, provavelmente, ocorreu a fiação. Inspecionar a fiação visualmente para fios queimados, quebrados ou nu, e reparar ou substituir, conforme necessário.