A bomba de combustível de um veículo pode falhar ao longo do tempo. Existem algumas maneiras de uma bomba de combustível pode falhar: A pressão de ignição, marcha lenta de pressão, a pressão de aceleração e pressão residual. Pressão de ignição é o quanto a pressão é construída uma vez que a chave de ignição é girada na posição "On". Marcha pressão é a quantidade de pressão de combustível durante a marcha lenta. Pressão aceleração é a pressão de combustível entregue ao acelerar. Finalmente, a pressão residual é a pressão que permanece nas linhas depois de a chave ser rodada "Off". Coisas que você precisa Manual de Reparo
(Chilton ou de Haynes)
alicate de bico
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Pressure Tester Conexão
1
Abra o veículo de capô.
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Localize o bloco de junção sob o capô, é uma caixa preta normalmente localizado perto da bateria. Retire a tampa do bloco de junção.
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Vire a tampa e observe o fusível e relé "mapa" na parte inferior. Localize o fusível rotulado como "bomba de combustível" no mapa.
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Retire o fusível da bomba de combustível do bloco de junção.
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ligar o veículo e permitir que ele seja executado até barracas, isso alivia toda a pressão de combustível do sistema. Desligue a chave, volte a colocar o fusível e feche a tampa da caixa de fusíveis.
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Localize o trilho do combustível, o trilho de metal em cima do centro do motor e corre o comprimento do motor. Uncap a pequena válvula sobre a grade de combustível, conhecida como uma válvula de tipo Schrader.
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lugar no encaixe na extremidade do tubo flexível do aparelho de teste de pressão sobre a válvula de tipo Schrader e pressioná-lo para a válvula. Ouça o som de um clique indicando que o testador pressão está conectado.
Pressão Teste
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Gire a chave de ignição para a posição "On", mas não inicie o veículo .
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Leia a nível psi no testador pressão
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Compare isso a leitura -. conhecida como a pressão de ignição - com a pressão recomendada listada na reparação guiar. Se a pressão é mais do que algumas libras baixas, há um problema em algum lugar no sistema de combustível -. Propensos a bomba de combustível 11

virar a chave e iniciar o veículo. Permitir-lo correr por cerca de cinco minutos
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Verifique o psi leitura no testador de pressão de combustível -. Isso é conhecido como a pressão em marcha lenta - e compará-la com a pressão recomendada no manual de reparo. Se for mesmo alguns quilos baixos, há um problema no sistema de combustível, tais como:. Bomba de combustível fraca, de baixa tensão da bomba de combustível, regulador de pressão do filtro de combustível entupido ou ruim
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Localize a retornar linha de combustível, a menor das linhas de combustível provenientes do transporte ferroviário de combustível. Beliscar fora da linha de retorno de combustível, usando o alicate de bico fino. Leia a psi no medidor de pressão, a pressão deve ser quase o dobro da pressão recomendada ralenti. Se não, pode haver vários problemas com o sistema de combustível.
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Retire o alicate de bico da mangueira de retorno de combustível.
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Gire o veículo desligado e remova a chave de ignição. Permitir que o veículo para se sentar durante 5 a 10 minutos e verifique a leitura no medidor psi de pressão de combustível, isto é conhecido como a pressão residual. Comparado a perda de pressão com a quantidade aceitável de perda de pressão no manual de reparo. Perda de pressão excessiva indica um vazamento de combustível interna ou externa.
Pressure Tester Remoção
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Abra a tampa do bloco de junção sob o capô e remova o fusível da bomba de combustível.

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ligar o veículo e permitir que ele seja executado até que barracas, removendo-o de toda a pressão de combustível.
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Retire a mangueira de testador de pressão puxando para trás o anel de bloqueio on o conector e puxando o conector do trilho do combustível.
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Recoloque o fusível da bomba de combustível e feche a tampa do bloco de junção sob o capô.
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Reinstale o tampa da válvula de Schrader e fechar o capô do veículo.