O distribuidor do Ford Mustang aciona a bobina de ignição e, em seguida, transmite a energia (faísca) produzida pela bobina para as velas de ignição no momento adequado para inflamar a mistura ar /combustível comprimida na cilindros. Falhas comuns de distribuidor do Mustang incluem falha para acionar a bobina, a incapacidade de desencadear injetores de combustível, falta de controle do ponto de ignição e falta de transmissão da centelha da vela de ignição. Diagnosticar esses problemas é um processo simples de eliminação através de testar as possíveis causas do fracasso. Coisas que você precisa
ignição por faísca testador
Automotive testador
ESTROBOSCÓPICA
Injector luz de teste do circuito (luz Noid)
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nenhuma faísca

1
Remover um fio de vela de ignição de uma vela de ignição usando um alicate de arame de ficha para torcer e puxar a bota do fio até que desencaixe da vela de ignição. Insira a extremidade terminal do testador faísca no cabo da vela e cortar o fio terra do testador ao bloco do motor.
2
tem um ajudante tentar ligar o motor, enquanto você observar o testador. Repita este teste por vários cabos de vela. Se uma faísca forte está presente na maioria dos cabos de vela substituir os fios. Se nenhuma faísca está presente em qualquer um dos cabos de vela ir para a próxima etapa.
3
Desligue o fio da bobina da tampa do distribuidor. Ligue o testador faísca para o fio da bobina e do bloco do motor, da mesma maneira que anteriormente. Ter um ajudante novamente tentar ligar o motor, enquanto você observar o testador faísca. Se a faísca está presente no testador de substituir a tampa do distribuidor e rotor de ignição. Se nenhuma faísca está presente ir para a próxima etapa.
4
Desligue o fio da bobina da bobina de ignição. Anexar uma luz de teste para o bloco do motor e segure a extremidade da sonda de luz de teste dentro de um 1/4-inch do terminal de bobina. Ter um ajudante tentar ligar o motor quando você observar a diferença entre a luz de teste e do terminal de bobina. Se um, forte faísca brilhante está presente substitua o fio da bobina. Se nenhuma faísca está presente ir para a próxima etapa.
5
Desligue conector elétrico da bobina. Gire a chave de ignição para a posição de funcionamento e tocar a extremidade da sonda de luz de teste para os terminais do conector elétrico. Deve-se acender a luz de teste de potência que indica está sendo fornecida à bobina. Se nem terminais acende a luz de teste substitua o fusível de ignição. Se a energia é fornecida ir para a próxima etapa.
6
Mova clipe da luz de teste do bloco do motor ao terminal positivo da bateria. Toque a luz de teste para o terminal no conector elétrico que não acende a luz de teste. Ter um ajudante tentar ligar o motor quando você observar a luz. Ele deve piscar. Se não piscar substituir a bobina de pick-up e módulo de ignição no distribuidor.
Timing and injector de combustível controle
7
Desconecte o conector elétrico de um dos injetores de combustível. Insira a luz noid no conector elétrico e tem um ajudante tentar ligar o motor. Se a luz não piscar substituir bobina de pick-up do distribuidor e módulo de ignição.
8
Prenda os cabos da bateria da luz de cronometragem para a bateria e cortar a pick-up da luz de tempo para o número um plugue do fio de ignição. O número de fios de bujão é o fio em frente do lado do passageiro do motor no Ford V-6 e V-8, e o fio da frente para as G-4, motores.
9
Ligue o motor e apontar a luz de cronometragem para as marcas de sincronismo na balanceador harmônico localizado atrás da polia do virabrequim. Observe as marcas de sincronismo que você abrir o acelerador rapidamente. As marcas de sincronização devem mudar indicando que o distribuidor está a avançar o momento em resposta ao acelerador. Se o tempo não se move substitua o módulo de ignição do distribuidor e bobina de pick-up.