Em 1950, Bendix engaiolados o booster " Master- Vac " freio , que é o projeto que a maioria dos boosters de freio de hoje são modelados após . O reforço de travagem funciona utilizando vácuo a partir do motor e as válvulas internas. Há várias razões comuns um servo-freio falhar . Vazamento de óleo

Com o tempo, um cilindro mestre pode começar a vazar. Se os anéis de vedação do pistão dentro do mau funcionamento do cilindro mestre , fluido de freio vai começar a vazar de volta para o servo-freio . Fluido de freio causa estragos em vedações de borracha e válvulas e, eventualmente, faz com que o diafragma ou as válvulas dentro do reforço ao fracasso. É por isso que um monte de reforços de reposição vêm com um cilindro mestre já instalado.
Idade

A idade é outro motivo comum para o fracasso. O corpo do reforço é normalmente construído em aço e é montada em duas metades. A vedação entre as duas metades podem começar a ferrugem ou simplesmente separar devido à idade e começar a vazar . Quando este vazamento , a pressão do vácuo não é adequada para permitir o reforço para operar adequadamente. Isso é facilmente diagnosticada por um som de assobio vindo do reforço.
Defeito

Assim como a maioria das peças de automóvel , o reforço é produzido em massa . O processo de produção pode levar a alguns reforços fabricados incorretamente tornando-o até a loja de autopeças. Estes erros podem levar à insuficiência reforço imediato ou precoce.