O sistema de combustível Ford lembra o design e tipo na maioria dos veículos usados ​​hoje. Nos carros mais modernos e caminhões, o tanque de gasolina contém uma bomba que envia combustível através das linhas, que contêm filtros e, em seguida, para o corpo de borboleta ou ferroviário de combustível. Um regulador de pressão de combustível controla a quantidade de combustível enviado de volta para o sistema. Qualquer um dos componentes pode contribuir para o problema. Diagnosticar um problema de fluxo de combustível requer um processo de eliminação, o que significa a exclusão de boa parte de trabalho e encontrar o componente defeituoso. Coisas que você precisa
do proprietário manual de reparo
Piso jack
Jack está
flexível mangueira
Estetoscópio
fenda
combustível medidor de pressão
T-fitting
Combustível linha de chaves
drenagem pan
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1
Definir o shifter veículo no parque ou neutro, de acordo com o seu tipo de transmissão. Aplique o freio de emergência. Levante o capô. Use um macaco de chão para levantar a extremidade traseira do veículo e local de dois cavaletes sob o quadro do chassi. Levante a parte da frente do veículo e dois cavaletes sob o quadro do chassi.
2
Retire a tampa do tanque de gás e inserir um tubo flexível para o pescoço de entrada na medida em que vai, mas fazer suavemente. Puxe a mangueira para fora e verifique visualmente para umidade na mangueira, o que descarta um medidor de gás com defeito no painel. Certifique-se de apertar a tampa do tanque corretamente - um boné de gás solto que funciona sob pressão irá afetar a entrega de fluxo de combustível. Ligue o motor e deslizar sob o tanque de gasolina.
3
Segure um estetoscópio para a parte superior do tanque e ouvir um som de zumbido, que será a bomba de combustível elétrica. Sem som geralmente irá indicar um fio do circuito defeituoso para a bomba ou um motor de mau bomba de combustível. Ir para o painel de caixa de fusíveis principal, consulte o manual do proprietário para a sua localização. Retire a tampa da caixa de fusíveis e olhar para o esquema para o relé da bomba de combustível e /ou fusível.
4
Verifique o fusível por um filamento queimado. Substitua o fusível queimado. Trocar o relé da bomba de combustível com outra de design idêntico que atualmente dirige outro componente. Com o motor funcionando, ouvir com o estetoscópio novamente. Se você pode ouvir um zumbido, o fusível ou relé estava com defeito. Desligue o motor.
5
Mover para o compartimento do motor e localize a porta de teste de válvula Schrader no trilho de combustível. Consulte o manual do proprietário para a sua localização. Coloque um pano sobre a válvula Schrader. Desparafuse a tampa da válvula Schrader e usar uma chave de fenda ponta para liberar a pressão da bomba de combustível. Recoloque a tampa. Solte a linha de entrada de combustível com uma chave de combustível. Ligue um medidor de pressão de combustível para um
6
T-fitting, que liga o topo das linhas T-fitting para a linha lateral do tanque e da linha lateral injector. Gire a chave de ignição para a "On "posição. Leia o indicador. Para um sistema de porta de injecção de combustível, a psi (libras por polegada quadrada) deveria ter 45 a 55 psi. Para um sistema de combustível do corpo do acelerador, deve ler-se 14 a 18 psi. Tudo menos a leitura irá indicar um problema com a bomba de combustível, ou a linha de entrada do filtro de combustível em linha por baixo do chassi. Desligue a chave de ignição.
7
Ligue o motor, com o medidor de pressão de combustível ainda presa. As leituras psi não deve mudar a partir de suas especificações. Trabalhe a alavanca do acelerador ou puxar o cabo do acelerador para acelerar o motor imediatamente. Olhe para o indicador. O psi deve saltar para cima cerca de 5 libras. acima de sua pressão normal especificação do combustível. Se a pressão não saltar para cima quando você ligou o motor, o regulador de pressão de combustível falhou e precisa ser substituído.
8
Deslize sob o veículo e verifique a linha de combustível que vai da frente do motor para o tanque de gás. Procure por torções, cortes ou danos na mangueira flexível ou uma linha sólida. Localize o filtro de combustível em linha sob o chassis, consultando o manual do proprietário. Coloque uma panela de drenagem sob o filtro. Use uma chave de fenda para soltar as braçadeiras de mangueira no filtro.
9
Retire o filtro e sopre as duas extremidades do bico. Um filtro entupido não vai permitir que o ar passe a partir de um ou de ambos os lados. Substituir o filtro por um novo, se entupidos. Use uma chave de fenda para recolocar o filtro velho para as mangueiras de combustível se verifica.